Transport routier

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Indicateurs clés

Région géographique choisie : Canada

Transport en commun urbain - Recettes d'exploitation (excluant les subventions) - Canada
(Juillet 2024)

301,6 millions de dollars

6,6 %

(variation sur 12 mois)
Transport en commun urbain - Nombre de voyages de passagers - Canada
(Juillet 2024)

125,1 millions

13,2 %

(variation sur 12 mois)

Plus d'indicateurs clés de «transport routier»

Région géographique choisie : Canada

Ventes brutes d'essence - Canada
(2023)

43,6 milliards de litres

2,6 %

(variation annuelle)
Industrie de l'autobus et activités de transport par autobus, dans d'autres industries, total - Canada
(2022)

26,1 milliards de dollars

10,4 %

(variation d'une année à l'autre)
Immatriculations totales des véhicules - Canada
(2022)

26,3 millions

0,3 %

(variation annuelle)
Tonnage total transporté - Canada
(2018)

753,7 millions de tonnes

-0,4 %

(variation annuelle)

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Résultats

Tout (125)

Tout (125) (120 à 130 de 125 résultats)

121. Facteurs influant sur le nombre d'usagers des services de transport urbain Archivé
Revues et périodiques : 53F0003X
Géographie : Canada
Description :
Au Canada, depuis plusieurs années, le nombre d'usagers des services de transport urbain diminue. À la fin des années 1990, le nombre d'usagers a commencé à se stabiliser mais à un niveau bien en-dessous du sommet atteint lors des années précédentes. Plusieurs ont tenté d'expliquer ce phénomène par la prédominance de l'automobile, les changements des heures et des lieux de travail, l'augmentation des tarifs, la diminution des subventions et l'étalement urbain.
Pour réaliser cette étude, l'auteur a utilisé des données provenant d'environ 85 compagnies canadiennes offrant des services de transport urbain, sur une période de huit années. Cette étude présente les résultats d'une analyse empirique de la mesure des facteurs qui ont affecté le nombre d'usagers des services de transport urbain. Parmi les buts visés de ce projet, il y avait le développement d'une mesure de l'élasticité des tarifs.
Des variables démographiques, socio-économiques et de niveau de service ont été utilisées dans cette recherche pour expliquer les changements dans l'utilisation du transport urbain. Aussi, un certain nombre de variables nominales furent utilisées pour tenir compte des différences structurelles.
Cette étude termine avec l'examen des principales villes canadiennes qui contiennent le plus de gens vivant en banlieue dans le pays.
Date de diffusion : 2000-06-06
122. Statistique des autobus-voyageurs, services interurbains et ruraux Archivé
Tableau : 23-10-0203-01
Géographie : Canada
La fréquence : Mensuelle
Description :
Ce tableau contient 16 séries, avec des données pour les années 1975 - 1994 (il n'y a pas nécessairement de données pour toutes les années pour l'ensemble des combinaisons), et sa dernière date de diffusion remonte au 2000-05-25. Ce tableau contient des données telles que décrites par les dimensions suivantes (les combinaisons ne sont pas toutes disponibles): Géographie (1 éléments: Canada), Statistique d'exploitation (16 éléments: Transporteurs répondants; Revenu gagné, tous les services; Revenu gagné, services interurbains et ruraux; Revenu gagné, services urbains et suburbains; ...).
Date de diffusion : 2000-02-18
123. Le régime de travail des camionneurs Archivé
Articles et rapports : 75-001-X19990044754
Géographie : Canada
Description :
Le camionnage entre différentes provinces et différentes frontières a revitalisé la demande de camionneurs. Cette étude se penche sur les heures, les revenus d'emploi et les caractéristiques des travailleurs de l'un des emplois les plus populaires chez les hommes.
Date de diffusion : 1999-12-01
124. Les conducteurs âgés : un dossier de santé publique compliqué Archivé
Articles et rapports : 82-003-X19990024731
Géographie : Canada
Description :
L'auteur présente les proportions estimatives de personnes âgés titulaires d'un permis de conduire et décrit les caractéristiques de l'état de santé de ces personnes. Il traite en outre de certains travaux de recherche portant sur les conducteurs âgés.
Date de diffusion : 1999-11-16
125. Les aînés au volant Archivé
Articles et rapports : 11-008-X19990024656
Géographie : Canada
Description :
Dans cet article, on examine diverses facettes de l'utilisation des véhicules automobiles chez les personnes âgées en faisant ressortir les différences entre ces personnes, selon qu'elles vivent en régions urbaines ou rurales.
Date de diffusion : 1999-09-09

Données (111)

Données (111) (0 à 10 de 111 résultats)

1. Indicateurs de prestation de la surveillance dans le cadre des programmes de sécurité et sûreté multimodaux, par trimestre de l'exercice financier du gouvernement fédéral, Transports Canada
Tableau : 23-10-0268-01
Géographie : Canada
La fréquence : Trimestrielle
Description :
Faisant partie des Indicateurs de prestation de la surveillance, dans le cadre des programmes de sécurité et sûreté multimodaux de Transports Canada, commencant avec les quatre trimestres de l'exercice financier 2017-2018 du gouvernment fédéral, ce tableau contient le nombre d'inspections complétées, par programmes, par activités et par régions administratives.
Date de diffusion : 2024-10-01
2. Ventes mensuelles de commerce de détail pour les concessionnaires de véhicules et de pièces automobiles, selon l’industrie
Tableau : 20-10-0056-04
Géographie : Canada, Province ou territoire, Région métropolitaine de recensement, Partie de région métropolitaine de recensement
La fréquence : Mensuelle
Description :
Ventes de commerce de détail pour les concessionnaires de véhicules et de pièces automobiles. Les données sont disponibles sur une base mensuelle pour le Canada et les provinces en dollars x 1 000.
Date de diffusion : 2024-09-20
3. Ventes mensuelles au détail des concessionnaires de véhicules et de pièces automobiles, aux prix constants de 2017, désaisonnalisées
Tableau : 20-10-0067-02
Géographie : Canada
La fréquence : Mensuelle
Description : Ventes au détail, prix et volume pour les concessionnaires de véhicules et de pièces automobiles. Les données sont désaisonnalisées et disponibles sur une base mensuelle pour le Canada en dollars x 1 000 000.
Date de diffusion : 2024-09-20
4. Indicateurs d'activités sur les transports, Transports Canada
Tableau : 23-10-0269-01
Géographie : Canada
La fréquence : Mensuelle
Description : Les indicateurs d'activités mensuels s'appuient sur diverses sources de données pour fournir de l'information sur le réseau de transport canadien. Les indicateurs mesurent le transport des passagers et du fret, ainsi que le commerce de marchandises. Les données sont disponibles à partir de janvier 2017.
Date de diffusion : 2024-09-18
5. Indicateurs d'activités sur les transports, variation en pourcentage, Transports Canada
Tableau : 23-10-0269-02
Géographie : Canada
La fréquence : Mensuelle
Description : Les indicateurs d'activités mensuels s'appuient sur diverses sources de données pour fournir de l'information sur le réseau de transport canadien. Les indicateurs mesurent le transport des passagers et du fret, ainsi que le commerce de marchandises. Les données sont disponibles à partir de janvier 2017. Le tableau présente les variations en pourcentage d’un mois à l’autre et d’une année à l’autre.
Date de diffusion : 2024-09-18
6. Utilisation et performance du réseau de transport, Transports Canada
Tableau : 23-10-0270-01
Géographie : Canada
La fréquence : Mensuelle
Description :
Les indicateurs de performance mensuels s'appuient sur diverses sources de données pour fournir de l'information sur le rendement du réseau de transport du Canada. Les indicateurs mesurent l'utilisation et la performance du réseau de transport. Les données sont disponibles à partir de janvier 2017.
Date de diffusion : 2024-09-18
7. Utilisation et performance du réseau de transport, variation en pourcentage, Transports Canada
Tableau : 23-10-0270-02
Géographie : Canada
La fréquence : Mensuelle
Description :
Les indicateurs de performance mensuels s'appuient sur diverses sources de données pour fournir de l'information sur le rendement du réseau de transport du Canada. Les indicateurs mesurent l'utilisation et la performance du réseau de transport. Les données sont disponibles à partir de janvier 2017. Le tableau présente les variations en pourcentage d’un mois à l’autre et d’une année à l’autre.
Date de diffusion : 2024-09-18
8. Stocks, ventes, commandes et rapport des stocks sur les ventes pour les industries manufacturières, selon l'industrie (dollars sauf indication contraire)
Tableau : 16-10-0047-01
Géographie : Canada
La fréquence : Mensuelle
Description :
Valeur mensuelle des ventes, des nouvelles commandes, des commandes en carnet, des stocks de matières premières, des biens en cours de fabrication ou travaux en cours, des stocks de produits finis fabriqués, des totaux des stocks, des rapports du total des stocks aux ventes et des rapports des produits finis aux ventes pour les biens durables et non durables du secteur de la fabrication au Canada, selon le Système de classification des industries de l’Amérique du Nord (SCIAN); valeurs exprimées en dollars, sauf indication contraire. Les valeurs désaisonnalisées et non désaisonnalisées sont disponibles pour les périodes de référence allant de janvier 1992 au mois de référence en cours.
Date de diffusion : 2024-09-16
9. Ventes, stocks, commandes et ratios stock/ventes des industries manufacturières de véhicules automobiles et de pièces pour véhicules automobiles
Tableau : 16-10-0047-02
Géographie : Canada
La fréquence : Mensuelle
Description :
Données mensuelles sur les ventes, stocks, commandes et ratios stock/ventes pour les industries manufacturières de véhicules automobiles et de pièces pour véhicules automobiles, de carrosseries et de remorques, en dollars sauf indication contraire.

Date de diffusion : 2024-09-16
10. Ventes de véhicules automobiles neufs
Tableau : 20-10-0001-01
Géographie : Canada, Province ou territoire
La fréquence : Mensuelle
Description : Le nombre d'unité et le total des ventes de véhicules automobiles neufs par genre de véhicule et origine de manufacture, mensuel.
Date de diffusion : 2024-09-16

Analyses (14)

Analyses (14) (0 à 10 de 14 résultats)

1. Quels sont les coûts associés au passage de la frontière? Archivé
Articles et rapports : 11-626-X2012020
Géographie : Canada
Description :
Cet article de la série Aperçus économiques examine dans quelle mesure le passage de la frontière ajoute au coût du transport de biens par camion. On y mesure le coût découlant du temps d'attente à la frontière, les coûts de conformité à la frontière et d'autres coûts associés au transport de biens entre le Canada et son principal partenaire commercial. Cet examen est fondé sur l'étude de William Anderson et Mark Brown intitulée Camionnage et passage de la frontière : coût relatif du camionnage transfrontalier et du camionnage intérieur, 2004 à 2009.
Date de diffusion : 2012-11-19
2. Camionnage et passage de la frontière : coût relatif du camionnage transfrontalier et du camionnage intérieur, 2004 à 2009 Archivé
Articles et rapports : 11F0027M2012081
Géographie : Canada
Description :
En dépit de l'élimination des obstacles tarifaires entre le Canada et les États-Unis, le volume des échanges commerciaux entre les deux pays est demeuré inférieur à ce à quoi l'on pourrait s'attendre en l'absence de tout obstacle. Si des travaux importants ont été menés pour évaluer le degré d'intégration des économies canadienne et américaine par le truchement des échanges commerciaux, les analyses portant sur les coûts sous-jacents aux échanges transfrontaliers ont en revanche été relativement limitées. Les coûts associés au passage de la frontière peuvent être subdivisés entre les obstacles tarifaires officiels, les obstacles non tarifaires et le coût du système de transport proprement dit. La présente étude porte sur cette dernière catégorie de coûts; les auteurs estiment les coûts d'expédition de biens par camion entre le Canada et les États-Unis au cours de la période allant de 2004 à 2009. L'analyse comporte une évaluation de la mesure dans laquelle les coûts d'expédition de biens par camion du Canada aux États-Unis et des États-Unis au Canada excèdent les coûts d'expédition à l'intérieur du Canada; à cette fin, le coût additionnel est mesuré selon le niveau et en proportion de la valeur des biens (coût ad valorem). Cette dernière mesure permet de disposer d'une estimation de l'équivalent tarifaire du coût de transport à l'égard des échanges transfrontaliers. Les coûts sont ensuite subdivisés de nouveau entre coûts fixes et coûts variables (transport de ligne). Des coûts fixes plus élevés correspondront à des retards à la frontière et à des coûts de conformité à la frontière qui seront transférés aux consommateurs de services de camionnage. Des coûts de transport de ligne plus élevés peuvent découler de difficultés à obtenir une charge pour une partie du voyage de retour. Ces difficultés peuvent être le fait de déséquilibres commerciaux ou d'instruments réglementaires limitant la capacité des transporteurs établis au Canada à transporter des biens entre deux points situés aux États-Unis.
Date de diffusion : 2012-11-19
3. Le transport en commun au Canada, 2007 Archivé
Articles et rapports : 16-002-X201000211283
Géographie : Canada
Description :
La présente étude s'appuie sur des données provenant de l'Enquête sur les ménages et l'environnement pour examiner l'accès au transport en commun et son utilisation en 2007.
Date de diffusion : 2010-06-29
4. Les véhicules à usage personnel au Canada : profil de la consommation de carburant et analyse comparative des résultats de l'Enquête sur les véhicules au Canada de 2007 Archivé
Articles et rapports : 16-001-M2009009
Géographie : Canada
Description :
L'Enquête sur les véhicules au Canada (EVC) est une enquête à participation volontaire, fondée sur les véhicules, qui donne des estimations trimestrielles et annuelles de l'utilisation des véhicules routiers. Ces estimations portent sur les véhicules-kilomètres et les passagers-kilomètres, ainsi que sur plusieurs autres éléments relatifs aux déplacements, comme le sexe du conducteur, la période de la journée et la saison.

En 2007, la taille de l'échantillon de l'EVC a été augmentée pour combler une lacune statistique liée à la consommation de carburant à des fins personnelles. L'EVC était perçue comme un bon moyen d'avoir une meilleure idée de la consommation de carburant des ménages. En établissant une distinction entre les types d'utilisation de véhicules, l'EVC permet de produire des estimations de la quantité de carburant consommée à des fins personnelles et professionnelles.

Les objectifs du présent rapport comportent deux volets. Le premier consiste à présenter un profil annuel national de la consommation de carburant pour véhicules selon le type d'utilisation. Le deuxième consiste à comparer les quantités de carburants relevées par l'EVC avec d'autres sources de données connues, en particulier les données produites par Statistique Canada. Cette comparaison de données servira de fondement aux travaux à venir basés sur ces données. Des explications sont présentées pour tenir compte des écarts entre les données.

Date de diffusion : 2009-11-05
5. Dépendance à l'automobile dans les quartiers urbains Archivé
Articles et rapports : 11-008-X200800110503
Géographie : Canada
Description :
Dans le présent article, on s'intéresse à la relation entre les types de quartiers dans lesquels les personnes vivent et l'utilisation de l'automobile pour les déplacements quotidiens. À quel point les résidents des zones périphériques et des quartiers à faible densité (suburbains), sont-ils dépendants de la voiture dans leur vie quotidienne comparativement aux résidents des quartiers plus « urbains »? Dans quelle mesure les résidents des quartiers centraux peuvent-ils effectuer leurs divers déplacements quotidiens sans nécessairement utiliser l'automobile? Dans quelles régions métropolitaines l'utilisation exclusive de la voiture est-elle la plus fréquente?
Date de diffusion : 2008-01-22
6. Enchaînement des parcours en cours de route - comparaison du comportement des hommes et des femmes Archivé
Articles et rapports : 16-002-X200700310455
Géographie : Canada
Description :
Cet article examine les habitudes de conduite et de navettage selon le sexe. L'enchaînement des déplacements, qui consiste à faire des arrêts intermédiaires en cours de route, est analysé selon les données de l'Enquête sur les véhicules au Canada de 2005. Les destinations et le nombre d'arrêts en cours de route sont comparés pour les hommes et les femmes.
Date de diffusion : 2007-12-10
7. Trop de camions sur les routes? Archivé
Articles et rapports : 11-621-M2005028
Géographie : Canada
Description :
Dans cette étude, on met à l'épreuve la perception que la congestion routière s'accentue au Canada, notamment en ce qui concerne la concurrence pour l'espace routier entre les voitures et les camions. Elle présente les caractéristiques des camions et des voitures sur les routes au Canada en se fondant principalement sur les données d'immatriculation et les données relatives à la performance qui sont disponibles à partir de l'Enquête sur les véhicules au Canada.
Date de diffusion : 2005-05-13
8. Véhicules utilitaires sport : moteur de changement Archivé
Articles et rapports : 11-621-M2005020
Géographie : Canada
Description :
La présente étude porte sur les tendances en matière de production et de ventes dans le secteur de la fabrication d'automobiles et de véhicules utilitaires légers au Canada et aux États Unis de 1999 à 2004. Elle porte plus particulièrement sur la production et les ventes de véhicules utilitaires sport.
Date de diffusion : 2005-02-16
9. Utilisation du transport en commun chez les immigrants Archivé
Articles et rapports : 11F0019M2004224
Géographie : Canada
Description :
Dans cet article, on examine, à l'aide des données tirées des recensements de la population de 1996 et de 2001, la probabilité que les immigrants et les personnes nées au Canada utilisent le transport en commun. On discute également des répercussions sur les services de transport en commun.
Date de diffusion : 2004-05-13
10. Habitudes de conduite des jeunes et personnes âgées Archivé
Revues et périodiques : 53F0007X
Géographie : Canada
Description :
Cette étude analytique, réalisée à l'échelon national, repose sur les données de l'Enquête sur les véhicules au Canada de 2000, laquelle visait à décrire comment les jeunes conducteurs et les conducteurs vieillissants utilisent le réseau routier. L'analyse a porté sur les différences entre les deux groupes d'âge : les personnes de moins de 24 ans et celles de 55 ans et plus, et le reste de la population, soit le groupe des 25 à 54 ans.
L'étude s'est penchée principalement sur ce qui incitait les conducteurs à se déplacer et les facteurs entrant en ligne de compte dans le choix du moment, et comparait ces conducteurs à la population en général. Les caractéristiques des conducteurs ont été comparées aux Statistiques sur les collisions de la route au Canada, données qui ont été publiées par Transports Canada (1999) afin de mettre en perspective l'expérience liée à la conduite automobile.
Date de diffusion : 2003-01-09

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Date de modification :: 2024-10-14

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