Statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs et statistiques sur l'aviation civile, juillet 2025
Diffusion : 2025-09-25
Faits saillants
Les principales compagnies aériennes canadiennes ont transporté 8,3 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement en juillet, ce qui représente une légère baisse (-0,3 %) par rapport à juillet 2024.
Parallèlement, le nombre de mouvements d'aéronefs dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada s'est chiffré à 614 251 en juillet 2025, en hausse de 3,6 % par rapport au même mois un an plus tôt. D'une année à l'autre, le nombre de mouvements locaux s'est accru de 6,6 % et celui de mouvements itinérants a augmenté de 2,3 %.
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Le transport aérien est relativement inchangé en juillet
Les transporteurs aériens canadiens de niveau I ont transporté 8,3 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement en juillet, ce qui représente une baisse de 0,3 % par rapport à juillet 2024.
En juillet 2025, le nombre de passagers-kilomètres s'est accru de 1,6 % d'une année à l'autre pour s'élever à 23,9 milliards. La capacité a quant à elle augmenté de 3,3 % pour se chiffrer à 27,6 milliards de sièges-kilomètres disponibles. Ainsi, le coefficient de remplissage de passagers (le ratio de passagers-kilomètres aux sièges-kilomètres disponibles) a diminué pour passer de 88,0 % en juillet 2024 à 86,6 % en juillet 2025.
Graphique 1
Coefficient de remplissage de passagers, transporteurs aériens canadiens, niveau I
En moyenne, chaque passager a parcouru 2 884 kilomètres en juillet, ce qui représente une hausse de 1,8 % par rapport au même mois un an plus tôt.
Les transporteurs aériens de niveau I ont enregistré 212 000 heures de vol (+3,9 %) en juillet, et leurs recettes d'exploitation totales se sont chiffrées à 3,0 milliards de dollars (+1,9 %).
Les mouvements locaux et les mouvements itinérants intérieurs affichent les plus fortes hausses
En juillet, l'activité des écoles de pilotage dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada a contribué à l'augmentation du nombre de mouvements d'aéronefs locaux, lequel a progressé de 6,6 % d'une année à l'autre pour s'établir à 185 162. Des hausses ont été enregistrées dans six provinces et territoires. Pour le quatrième mois consécutif, c'est l'Ontario (+21,8 %; +7 429 mouvements) qui a affiché la plus forte croissance.
Graphique 2
Nombre total de mouvements d'aéronefs aux principaux aéroports et certains petits aéroports, selon la classe de vol
Le nombre de mouvements itinérants intérieurs s'est accru de 2,6 % d'une année à l'autre pour s'établir à 371 498 en juillet.
Le nombre de mouvements transfrontaliers (à destination et en provenance des États-Unis) a continué de diminuer en juillet, en baisse de 2,6 % d'une année à l'autre pour s'établir à 39 733. Parallèlement, le nombre d'autres mouvements internationaux (à l'extérieur des États-Unis) a progressé de 7,6 % d'une année à l'autre pour atteindre 17 858 en juillet.
Des feux de forêt continuent de brûler un peu partout au pays
En juillet, des feux de forêt ont continué de brûler dans plusieurs régions du pays. Selon un rapport du Centre interservices des feux de forêt du Canada (version française accessible sur le site), les feux de forêt avaient brûlé 6,3 millions d'hectares au Canada à la fin de juillet 2025, ce qui correspond à plus du double de la moyenne décennale. Dans ce contexte de lutte contre les feux de forêt, le nombre total de mouvements d'aéronefs a fortement augmenté à Flin Flon (1 639 mouvements au total; +185,0 %) au Manitoba, à Buffalo Narrows (630 mouvements; +46,5 %) en Saskatchewan et à Red Lake (3 120 mouvements; +44,2 %) en Ontario.
Regard sur le Canada et les États-Unis
Les mouvements transfrontaliers d'aéronefs (à destination et en provenance des États-Unis) ont représenté 9,3 % du nombre total de mouvements itinérants dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada en juillet. Il s'agit d'une diminution par rapport à la proportion enregistrée en juillet 2024 (9,7 %).
En juillet 2025, une baisse d'une année à l'autre du nombre de mouvements d'aéronefs à destination et en provenance des États-Unis a été observée dans deux des quatre plus grands aéroports du Canada : l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (-6,2 %) et l'aéroport international de Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau (-4,7 %). En revanche, l'aéroport international de Vancouver (+2,6 %) et l'aéroport international de Calgary (+1,1 %) ont affiché des hausses d'une année à l'autre des mouvements transfrontaliers.
Parallèlement, le nombre de passagers transportés sur des vols transfrontaliers réguliers par les transporteurs aériens canadiens de niveau I en juillet était inférieur de 14,9 % à celui observé au cours du même mois de l'année précédente. Il s'agit du sixième mois consécutif de baisses d'une année à l'autre, et de la plus marquée de ces six diminutions. En juillet, la capacité de ces vols, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, a quant à elle diminué d'une année à l'autre pour un quatrième mois d'affilée, en baisse de 10,6 % par rapport à juillet 2024. Il s'agit de la plus importante de ces quatre baisses. Le coefficient de remplissage de passagers pour les vols transfrontaliers réguliers a reculé pour passer de 89,2 % en juillet 2024 à 85,1 % en juillet 2025.
Pour consulter les plus récentes données et analyses relatives aux secteurs touchés par la relation socioéconomique entre le Canada et les États-Unis, veuillez consulter la page Web Regard sur le Canada et les États-Unis.
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Note aux lecteurs
Le présent communiqué mensuel de synthèse couvre les programmes statistiques suivants :
- Statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs (numéro d'enquête 2715, tableaux 23-10-0296-01 à 23-10-0304-01);
- Statistiques mensuelles sur l'aviation civile (numéro d'enquête 5026, tableau 23-10-0079-01).
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Le programme des statistiques sur l'aviation s'appuie sur des données fournies par les répondants (statistiques mensuelles sur l'aviation civile) et sur des données administratives (statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs).
Selon la définition de NAV CANADA, un mouvement d'aéronef est défini comme un décollage, un atterrissage ou une approche simulée par un aéronef.
Un mouvement itinérant fait référence au décollage initial ou à l'atterrissage final d'un aéronef.
Un mouvement itinérant intérieur est défini comme un mouvement, à un aéroport canadien, d'un aéronef à destination ou en provenance d'un endroit situé au Canada.
Un mouvement local fait référence à un aéronef qui effectue les activités aéroportuaires suivantes : posé-décollé, arrêt-décollé, approche simulée sans atterrissage, approche basse altitude, remontée lors de l'approche finale ou approche interrompue. Les mouvements locaux sont souvent effectués lors de vols d'entraînement (posé-décollé), des essais de l'équipement, etc.
Le 11 juillet 2024, la station d'information de vol de Peace River, en Colombie-Britannique, a été officiellement fermée. Depuis août 2024, les mouvements de l'aéroport de Peace River sont exclus des statistiques sur les mouvements d'aéronefs. Les données antérieures à août 2024 continueront d'être accessibles.
Le 2 juin 2025, l'aéroport de Stephenville, à Terre-Neuve-et-Labrador, a été fermé. Depuis juin 2025, les mouvements effectués à cet aéroport sont exclus des statistiques relatives aux mouvements des aéronefs. Les données antérieures à juin 2025 continueront d'être accessibles.
L'Enquête mensuelle sur l'aviation civile porte sur tous les transporteurs aériens canadiens de niveau I : Air Canada (y compris Air Canada Rouge), Air Transat, Flair, Jazz, Porter et WestJet (y compris WestJet Encore). Depuis juin 2025, Sunwing Airlines a été entièrement intégrée dans WestJet.
On obtient la distance moyenne d'un voyage de passagers en divisant le nombre de passagers-kilomètres par le nombre de passagers. Les voyages effectués partout au Canada et partout dans le monde sont compris dans ce calcul.
Les données qui figurent dans le présent communiqué mensuel ne sont pas désaisonnalisées.
Les données peuvent faire l'objet de révisions.
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