Chargements ferroviaires, juin 2024
Diffusion : 2024-08-22
30,2 millions de tonnes métriques
Juin 2024
4,9 % 
(variation sur 12 mois)
Faits saillants
En juin, le volume de marchandises transportées sur le réseau ferroviaire canadien s'est élevé à 30,2 millions de tonnes, en hausse de 4,9 % par rapport à juin 2023. L'augmentation des expéditions de minerais de fer, de canola, de potasse et d'autres grains céréaliers a contribué le plus à ce troisième mois consécutif de croissance d'une année à l'autre.
Le volume de marchandises transportées en juin 2024 est comparable à la moyenne mensuelle sur cinq ans de 30,3 millions de tonnes. Pour les deux premiers trimestres de 2024, le volume cumulatif s'est élevé à 188,8 millions de tonnes, en légère hausse (+1,5 %) par rapport à la même période en 2023.
Pour explorer davantage les données actuelles et historiques dans un format interactif, veuillez consulter « Les chargements ferroviaires mensuels : outil interactif ».
Graphique 1
Chargements ferroviaires, tonnage total
L'augmentation d'une année à l'autre observée en juin 2024 est entièrement attribuable à la hausse du volume des chargements de type non intermodal, puisque les chargements de type intermodal et le trafic ferroviaire en provenance d'embranchements des États-Unis ont tous deux diminué.
Les chargements de minerais de fer et de leurs concentrés enregistrent la plus importante augmentation
Les chargements de type non intermodal (principalement des produits) au Canada ont été à l'origine de la hausse globale en juin, en hausse de 6,9 % d'une année à l'autre pour atteindre 23,8 millions de tonnes, ce qui constitue un troisième mois d'augmentation.
En juin, les minerais de fer et leurs concentrés, les matières premières pour la production d'acier, ont affiché la hausse la plus marquée : leurs chargements ont enregistré une forte hausse de 16,5 % (+660 000 tonnes) par rapport à juin 2023. Une partie de cette augmentation peut être attribuable à un effet de base reflétant la suspension temporaire des activités sur un site minier du Québec et du Labrador en juin 2023 en raison des feux de forêt.
En juin 2024, les chargements ferroviaires de certaines céréales ont également enregistré d'importantes augmentations d'une année à l'autre. En effet, les livraisons des principales céréales par les producteurs à un silo primaire en juin étaient supérieures d'environ 6,8 % à celles enregistrées un an plus tôt. Les chargements ferroviaires de canola ont augmenté de 89,8 % (+457 000 tonnes) en juin par rapport au même mois en 2023, ce qui représente un troisième mois consécutif de forte croissance, tandis que les chargements d'autres grains céréaliers ont fortement augmenté de 82,1 % (+228 000 tonnes) par rapport au niveau affiché en juin 2023.
Ces augmentations des chargements de céréales reflètent l'augmentation des importations et des exportations canadiennes de produits agricoles et de la pêche et de produits intermédiaires des aliments observée en juin 2024, comme indiqué dans les données sur le commerce international de marchandises, diffusées plus tôt ce mois-ci.
Les chargements de potasse ont également enregistré une forte progression en juin, en hausse de 16,6 % (+304 000 tonnes) d'une année à l'autre, ce qui représente leur 11e mois consécutif de croissance et reflète une forte demande mondiale pour les engrais canadiens.
Graphique 2
Chargements ferroviaires, variations les plus importantes dans les produits transportés, juin 2023 à juin 2024
La croissance des chargements de marchandises de type non intermodal en juin a été modérée par de fortes baisses du tonnage de deux marchandises. Les chargements de ciment ont diminué pour un cinquième mois consécutif et ont affiché une baisse de 56,7 % (-172 000 tonnes) par rapport à juin 2023, alors que les chargements de charbon ont été inférieurs de 4,5 % (-152 000 tonnes) au niveau affiché en juin 2023.
Le trafic intermodal diminue
En juin 2024, les expéditions de type intermodal (principalement des conteneurs) en provenance du Canada ont diminué pour la première fois après quatre mois d'augmentation. Le tonnage a diminué de 1,1 % d'une année à l'autre pour s'établir à 2,9 millions de tonnes, mais il est resté légèrement en deçà de la moyenne quinquennale pour juin (3,0 millions de tonnes).
Le fret américain recule
Les chargements ferroviaires de marchandises en provenance d'embranchements des États-Unis ont également enregistré une diminution d'une année à l'autre après quatre mois consécutifs d'augmentation : ils ont reculé de 2,4 % par rapport à juin 2023 pour se chiffrer à 3,5 millions de tonnes en juin 2024.
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Note aux lecteurs
L'Enquête mensuelle sur les chargements ferroviaires permet de recueillir des données sur le nombre de wagons, le tonnage, les unités et les unités équivalant à un conteneur de 20 pieds auprès des transporteurs ferroviaires qui exercent leurs activités au Canada et qui offrent des services de transport de marchandises pour compte d'autrui.
Les chargements de fret d'Armstrong, en Ontario, jusqu'à la côte de l'Atlantique sont classés dans la division Est (Est canadien), alors que ceux de Thunder Bay, en Ontario, jusqu'à la côte du Pacifique sont classés dans la division Ouest (Ouest canadien).
Les données d'enquête sont révisées mensuellement pour refléter les nouveaux renseignements.
Les données figurant dans le présent communiqué ne sont pas désaisonnalisées.
Le Carrefour de données et d'information sur les transports fournit à la population canadienne un accès en ligne à des statistiques et à des mesures exhaustives sur le secteur du transport au pays.
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