Tableau 1
Sommaire des taux et des mesures utilisés dans l’analyse de corrélation
Sommaire du tableau
Le tableau montre les résultats de Sommaire des taux et des mesures utilisés dans l’analyse de corrélation. Les données sont présentées selon Mesure ou unité (titres de rangée) et Définition ou méthode et Source(figurant comme en-tête de colonne).
| Mesure ou unité |
Définition ou méthode |
Source |
| Taux de recours à la marche pour se rendre au travail |
La proportion de personnes occupées (15 ans et plus) qui se rendent au travail principalement à pied |
Recensement de 2016 (Statistique Canada) |
| Taux de recours au transport actif pour se rendre au travail |
La proportion de personnes occupées (15 ans et plus) qui ont un lieu de travail fixe et qui se rendent au travail principalement à pied, en vélo ou en transport en commun |
Recensement de 2016 (Statistique Canada) |
| Densité d’intersections à trois voies |
Le nombre d’intersections routières à au moins trois voies par kilomètre carré, à l’exception des segments désignés comme des autoroutes à accès limité |
Fichier du réseau routier (Statistique Canada, 2016) |
| Densité d’intersections à trois voies |
Le nombre d’intersections routières à au moins trois voies par kilomètre carré, à l'exception des routes classées comme des autoroutes ou des bretelles (p. ex. bretelles d’entrée et de sortie des autoroutes) |
Caractéristiques routières (OpenStreetMap, téléchargées en 2017) |
| Densité des intersections routières et piétonnières à trois voies |
Le nombre d’intersections à au moins trois voies sur les routes, les voies piétonnières et les sentiers par kilomètre carré, à l'exception des routes classées comme des autoroutes ou des bretelles (p. ex. bretelles d’entrée et de sortie des autoroutes) |
Caractéristiques routières (OpenStreetMap, téléchargées en 2017) |
| Densité d’intersections à quatre voies |
Le nombre d’intersections routières à au moins quatre voies par kilomètre carré, à l’exception des segments désignés comme des autoroutes à accès limité |
Fichier du réseau routier (Statistique Canada, 2016) |
| Densité d’intersections à quatre voies |
Le nombre d’intersections routières à au moins quatre voies par kilomètre carré, à l'exception des routes classées comme des autoroutes ou des bretelles (p. ex. bretelles d’entrée et de sortie des autoroutes) |
Caractéristiques routières (OpenStreetMap, téléchargées en 2017) |
| Densité des intersections routières et piétonnières à quatre voies |
Le nombre d’intersections à au moins quatre voies sur les routes, les voies piétonnières et les sentiers par kilomètre carré, à l'exception des routes classées comme des autoroutes ou des bretelles (p. ex. bretelles d’entrée et de sortie des autoroutes) |
Caractéristiques routières (OpenStreetMap, téléchargées en 2017) |
| Densité de la population brute |
Population par kilomètre carré de l'aire de diffusion |
Recensement de 2016 (Statistique Canada) |
| Densité de la population pondérée |
Population par kilomètre carré de la zone tampon de l'aire de diffusion, regroupée selon chaque aire de diffusion dans la zone tampon polygonale et pondérée en fonction de la proportion de l'aire de diffusion se trouvant dans la zone tampon |
Recensement de 2016 (Statistique Canada) |
| Densité de logements brute |
Logements par kilomètre carré de l'aire de diffusion |
Recensement de 2016 (Statistique Canada) |
| Densité de logements pondérée |
Logements par kilomètre carré de la zone tampon de l'aire de diffusion, regroupée selon chaque aire de diffusion dans la zone tampon polygonale et pondérée en fonction de la proportion de l'aire de diffusion se trouvant dans la zone tampon |
Recensement de 2016 (Statistique Canada) |
| Points d’intérêt de DMTI Spatial |
Nombre de points d’intérêt (p. ex. entreprises, écoles, hôpitaux) |
Fichier « Enhanced Points of Interest » (DMTI Spatial, 2017) |
| Points d’intérêts d'OpenStreetMap |
Nombre de points d’intérêt (p. ex. magasins, écoles, parcs) |
Points d’intérêt (OpenStreetMap, téléchargés en 2017) |
| Arrêts de transport en commun |
Nombre d'arrêts ou de stations de transport en commun (p. ex. arrêts d’autobus, stations de train léger sur rail, stations de métro) |
Sites Web de différentes municipalités et agences de transport |
