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Croissance intelligente |
Étalement
urbain |
| Caractéristiques |
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| Densité |
Forte densité, activités multiples
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Faible densité, activités dispersées
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| Modèle de croissance |
Édification sur terrain intercalaire
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Développement périurbain |
| Utilisation mixte des terres
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Mixte |
Utilisation unique, à usage exclusif
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| Échelle |
À échelle individuelle, bâtiments et îlots plus petits, rues plus étroites
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À grande échelle, bâtiments et îlots plus grands, rues plus larges
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| Services publics (magasins, écoles
parcs) |
Locaux, répartis, plus petits; accessibles à pied
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Régionaux, regroupés, plus grands; pouvant être accessibles en voiture
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| Transport |
Transport combiné; utilisation du territoire favorisant la marche, la bicyclette et le transport en commun
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Transport centré sur les voitures; utilisation du territoire moins favorable à la marche, à la bicyclette et au transport en commun
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| Connectivité |
Très bon réseau de rues, trottoirs et sentiers, permet un trajet plus direct
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Réseau hiérarchique de rues comportant plusieurs culs-de-sac, des allées piétonnières et des obstacles aux déplacements non motorisés
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| Conception des rues |
Conception des rues pour faciliter une variété d'activités; modération de la circulation
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Conception des rues pour maximiser le volume et la vitesse de la circulation
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| Espaces publics |
Axés sur le domaine public (panorama de rues, aires piétonnières, parcs publics)
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Axés sur le domaine privé (cours, centres commerciaux, communautés protégées)
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| Source(s) : |
Tiré de Litman, T.A., Evaluating Criticism of Smart Growth, 2005, www.vtpi.org/sgcritics.pdf
(site consulté le 3 avril 2006). |
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