Statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs et statistiques sur l'aviation civile, décembre 2025
Diffusion : 2026-02-26
Faits saillants
Les principales compagnies aériennes canadiennes ont transporté 7,3 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement en décembre, ce qui représente une légère diminution (-0,4 %) par rapport à décembre 2024.
Le nombre de mouvements d'aéronefs dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada s'est chiffré à 324 103 en décembre 2025, en baisse de 7,8 % par rapport au même mois un an plus tôt. D'une année à l'autre, le nombre de mouvements locaux a diminué de 21,1 %, tandis que le nombre de mouvements itinérants a reculé de 3,0 %.
En 2025, le nombre total de mouvements d'aéronefs dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada s'est établi à 5,8 millions. Ce chiffre est supérieur de 3,1 % à celui enregistré en 2024 et représente 95,0 % du niveau observé en 2019.
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Statistiques d'exploitation et statistiques financières des principaux transporteurs aériens
Les transporteurs aériens canadiens de niveau I ont transporté 7,3 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement en décembre, ce qui représente une baisse de 0,4 % par rapport à décembre 2024.
En décembre 2025, le nombre de passagers-kilomètres a progressé de 2,1 % d'une année à l'autre pour s'élever à 20,0 milliards. La capacité a quant à elle augmenté de 5,4 % pour se chiffrer à 24,8 milliards de sièges-kilomètres disponibles. Ainsi, le coefficient de remplissage de passagers (le ratio de passagers-kilomètres aux sièges-kilomètres disponibles) s'est établi à 80,6 % en décembre, soit un coefficient inférieur à celui enregistré en décembre 2024 (83,2 %).
Graphique 1
Coefficient de remplissage de passagers, transporteurs aériens canadiens, niveau I
En moyenne, chaque passager a parcouru 2 739 kilomètres en décembre 2025, ce qui représente une hausse de 2,5 % par rapport au même mois un an plus tôt.
Les transporteurs aériens de niveau I ont enregistré 198 000 heures de vol (+3,1 %) en décembre, et leurs recettes d'exploitation totales se sont chiffrées à 2,9 milliards de dollars (-0,5 %).
En 2025, les transporteurs aériens canadiens de niveau I ont transporté 87,1 millions de passagers, ce qui représente une légère baisse (-0,4 %) par rapport à l'année précédente. Le nombre de passagers-kilomètres a quant à lui augmenté de 0,9 % pour s'élever à 241,2 milliards. Le coefficient de remplissage de passagers global pour l'année s'est établi à 83,7 %, en baisse par rapport à 2024 (84,9 %). Les recettes d'exploitation totales ont progressé de 1,1 % pour atteindre 30,8 milliards de dollars en 2025.
Le nombre de mouvements locaux et de mouvements itinérants intérieurs diminue en décembre
En décembre, la baisse de l'activité aux écoles de pilotage dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada a contribué à la diminution de 21,1 % d'une année à l'autre du nombre de mouvements locaux, qui s'est établi à 73 718. Des reculs ont été enregistrés dans un total de 10 provinces et territoires, et les baisses les plus marquées ont été observées en Colombie-Britannique (-7 912 mouvements) et en Alberta (-5 226).
Graphique 2
Nombre total de mouvements d'aéronefs aux principaux aéroports et certains petits aéroports, selon la classe de vol
Parallèlement, le nombre de mouvements itinérants intérieurs a diminué de 3,6 % par rapport à décembre 2024 pour se situer à 198 125 en décembre 2025. Les aéroports où l'on a observé les plus fortes baisses sont l'aéroport de Calgary/Springbank (-1 685 mouvements), l'aéroport international de Fredericton (-1 290) et l'aéroport de Boundary Bay (-1 142).
Le nombre de mouvements transfrontaliers (à destination et en provenance des États-Unis) a continué de diminuer en décembre : il a baissé de 5,3 % par rapport à décembre 2024 pour s'établir à 32 086. Parallèlement, le nombre d'autres mouvements internationaux (à l'extérieur des États-Unis) s'est chiffré à 20 174 en décembre, en hausse de 8,5 % par rapport au même mois un an plus tôt. Il s'agit de la plus forte augmentation mensuelle d'une année à l'autre en 2025.
Bilan de l'année 2025 : feux de forêt et mouvements d'aéronefs
Le gouvernement du Canada a confirmé que la saison des feux de forêt de 2025 se classait au deuxième rang des pires saisons de l'histoire du Canada, derrière la saison record de 2023. À la fin de septembre 2025, le Centre interservices des feux de forêt du Canada a révélé dans un rapport que les feux de forêt avaient brûlé 8,9 millions d'hectares au Canada, ce qui représente près du double de la superficie enregistrée en 2024. Par rapport à l'année précédente, le nombre total de mouvements d'aéronefs en 2025 a été nettement plus élevé à Lloydminster (+59,7 %; +3 197 mouvements), en Alberta, à Kenora (+36,5 %; +3 303), en Ontario, et à The Pas (+30,1 %; +935), au Manitoba, en grande partie en raison des efforts accrus de lutte contre les feux de forêt.
En 2025, le nombre total de mouvements d'aéronefs a progressé de 3,1 % par rapport à un an plus tôt pour se chiffrer à 5,8 millions, et des hausses ont été enregistrées tant dans le nombre de mouvements locaux (+89 753 mouvements; +5,2 %) que dans le nombre de mouvements itinérants (+87 150; +2,2 %). Le nombre de mouvements itinérants intérieurs a augmenté de 2,8 % d'une année à l'autre pour s'élever à 3,4 millions en 2025. Parallèlement, le nombre d'autres mouvements internationaux (à l'extérieur des États-Unis) s'est accru de 4,3 % pour atteindre 209 996. À l'inverse, le nombre de mouvements transfrontaliers a diminué de 3,0 % en 2025 pour s'établir à 421 511; il s'agit de la première baisse annuelle pour ce secteur depuis 2021.
Regard sur le Canada et les États-Unis
Les mouvements transfrontaliers d'aéronefs (à destination et en provenance des États-Unis) ont représenté 12,8 % du nombre total de mouvements itinérants dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada en décembre 2025. Il s'agit d'une baisse par rapport à la proportion enregistrée en décembre 2024 (13,1 %).
En décembre 2025, une baisse d'une année à l'autre du nombre de mouvements d'aéronefs à destination et en provenance des États-Unis a été observée dans les quatre plus grands aéroports canadiens : l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (-3,9 %), l'aéroport international de Vancouver (-12,5 %), l'aéroport international de Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau (-8,4 %) et l'aéroport international de Calgary (-2,0 %).
Parallèlement, le nombre de passagers transportés sur des vols transfrontaliers réguliers par les transporteurs aériens canadiens de niveau I en décembre 2025 était inférieur de 17,1 % à celui observé au même mois l'année précédente. Il s'agit du 11e mois consécutif de baisse d'une année à l'autre. La capacité de ces vols, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, a reculé d'une année à l'autre pour un neuvième mois consécutif en décembre, en baisse de 15,7 % par rapport à décembre 2024. Le coefficient de remplissage de passagers pour les vols transfrontaliers réguliers a diminué pour passer de 81,5 % en décembre 2024 à 77,4 % en décembre 2025.
Pour consulter les plus récentes données et analyses relatives aux secteurs touchés par la relation socioéconomique entre le Canada et les États-Unis, veuillez consulter la page Web Regard sur le Canada et les États-Unis.
Note aux lecteurs
Le présent communiqué mensuel de synthèse couvre les programmes statistiques suivants :
- Statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs (numéro d'enquête 2715, tableaux 23-10-0296-01 à 23-10-0304-01);
- Statistiques mensuelles sur l'aviation civile (numéro d'enquête 5026, tableau 23-10-0079-01).
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Le programme des statistiques sur l'aviation s'appuie sur des données fournies par les répondants (statistiques mensuelles sur l'aviation civile) et sur des données administratives (statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs).
Selon la définition de NAV CANADA, un mouvement d'aéronef est défini comme un décollage, un atterrissage ou une approche simulée par un aéronef.
Un mouvement itinérant fait référence au décollage initial ou à l'atterrissage final d'un aéronef.
Un mouvement itinérant intérieur est défini comme un mouvement, à un aéroport canadien, d'un aéronef à destination ou en provenance d'un endroit situé au Canada.
Un mouvement local fait référence à un aéronef qui effectue les activités aéroportuaires suivantes : posé-décollé, arrêt-décollé, approche simulée sans atterrissage, approche basse altitude, remontée lors de l'approche finale ou approche interrompue. Les mouvements locaux sont souvent effectués lors de vols d'entraînement (posé-décollé), des essais de l'équipement, etc.
Le 2 juin 2025, l'aéroport de Stephenville, à Terre-Neuve-et-Labrador, a été fermé. Depuis juin 2025, les mouvements effectués à cet aéroport sont exclus des statistiques relatives aux mouvements des aéronefs. Les données antérieures à juin 2025 continueront d'être accessibles.
L'Enquête mensuelle sur l'aviation civile porte sur tous les transporteurs aériens canadiens de niveau I : Air Canada (y compris Air Canada Rouge), Air Transat, Flair, Jazz, Porter et WestJet (y compris WestJet Encore). Depuis juin 2025, Sunwing Airlines a été entièrement intégrée dans WestJet.
On obtient la distance moyenne d'un voyage de passagers en divisant le nombre de passagers-kilomètres par le nombre de passagers. Les voyages effectués partout au Canada et partout dans le monde sont compris dans ce calcul.
Les données qui figurent dans le présent communiqué mensuel ne sont pas désaisonnalisées.
Les données peuvent faire l'objet de révisions.
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