Statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs et statistiques sur l'aviation civile, novembre 2025
Diffusion : 2026-01-29
Faits saillants
Les principales compagnies aériennes canadiennes ont transporté 6,5 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement en novembre, ce qui représente une légère diminution (-0,3 %) par rapport à novembre 2024.
Le nombre de mouvements d'aéronefs dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada s'est chiffré à 421 221 en novembre 2025, en hausse de 1,2 % par rapport au même mois un an plus tôt. D'une année à l'autre, le nombre de mouvements itinérants a progressé de 3,0 %, tandis que le nombre de mouvements locaux a reculé de 2,5 %.
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Statistiques d'exploitation et statistiques financières des principaux transporteurs aériens
Les transporteurs aériens canadiens de niveau I ont transporté 6,5 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement en novembre, ce qui représente une baisse de 0,3 % par rapport à novembre 2024.
En novembre 2025, le nombre de passagers-kilomètres a crû de 3,9 % d'une année à l'autre pour se chiffrer à 17,5 milliards. La capacité a quant à elle augmenté de 5,5 % pour s'élever à 21,6 milliards de sièges-kilomètres disponibles. Ainsi, le coefficient de remplissage de passagers (le ratio de passagers-kilomètres aux sièges-kilomètres disponibles) s'est établi à 81,1 % en novembre, soit un coefficient inférieur à celui enregistré en novembre 2024 (82,3 %).
Graphique 1
Coefficient de remplissage de passagers, transporteurs aériens canadiens, niveau I
En moyenne, chaque passager a parcouru 2 703 kilomètres en novembre 2025, ce qui représente une augmentation de 4,2 % par rapport au même mois un an plus tôt.
Les transporteurs aériens de niveau I ont enregistré 174 000 heures de vol (+4,2 %) en novembre, et leurs recettes d'exploitation totales se sont chiffrées à 2,3 milliards de dollars (+5,2 %).
Les mouvements itinérants intérieurs continuent d'afficher une tendance à la hausse
En novembre 2025, le nombre de mouvements itinérants intérieurs dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada a progressé de 4,0 % d'une année à l'autre pour s'élever à 239 868. Les aéroports où l'on a observé les plus fortes hausses sont l'aéroport international de Moncton/Grand Moncton (+2 248 mouvements), l'aéroport de Moosonee (+1 673) et l'aéroport de London (+1 067).
Graphique 2
Nombre total de mouvements d'aéronefs aux principaux aéroports et certains petits aéroports, selon la classe de vol
Le nombre de mouvements transfrontaliers (à destination et en provenance des États-Unis) a continué de diminuer en novembre : il a reculé de 6,6 % par rapport à novembre 2024 pour s'établir à 30 972. Parallèlement, le nombre d'autres mouvements internationaux (à l'extérieur des États-Unis) s'est accru de 7,9 % d'une année à l'autre pour se chiffrer à 16 911.
Le nombre de mouvements locaux d'aéronefs a diminué de 2,5 % en novembre 2025 par rapport au même mois en 2024. Des baisses ont été enregistrées dans quatre provinces et territoires, et c'est le Québec (-27,7 %; -6 978 mouvements) qui a affiché le recul le plus marqué.
Regard sur le Canada et les États-Unis
Les mouvements transfrontaliers d'aéronefs (à destination et en provenance des États-Unis) ont représenté 10,8 % du nombre total de mouvements itinérants dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada en novembre 2025. Il s'agit d'une baisse par rapport à la proportion de 11,9 % enregistrée en novembre 2024.
En novembre 2025, une baisse d'une année à l'autre du nombre de mouvements d'aéronefs à destination et en provenance des États-Unis a été observée dans les quatre plus grands aéroports canadiens : l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (-9,2 %), l'aéroport international de Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau (-5,8 %), l'aéroport international de Vancouver (-4,6 %) et l'aéroport international de Calgary (-3,4 %).
Parallèlement, le nombre de passagers transportés sur des vols transfrontaliers réguliers par les transporteurs aériens canadiens de niveau I en novembre 2025 était inférieur de 16,7 % à celui observé au cours du même mois l'année précédente. Il s'agit du 10e mois consécutif de baisse d'une année à l'autre. La capacité de ces vols, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, a reculé d'une année à l'autre pour un huitième mois consécutif en novembre, en baisse de 14,9 % par rapport à novembre 2024. Le coefficient de remplissage de passagers pour les vols transfrontaliers réguliers a diminué pour passer de 80,8 % en novembre 2024 à 76,4 % en novembre 2025.
Pour consulter les plus récentes données et analyses relatives aux secteurs touchés par la relation socioéconomique entre le Canada et les États-Unis, veuillez consulter la page Web Regard sur le Canada et les États-Unis.
Note aux lecteurs
Le présent communiqué mensuel de synthèse couvre les programmes statistiques suivants :
- Statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs (numéro d'enquête 2715, tableaux 23-10-0296-01 à 23-10-0304-01);
- Statistiques mensuelles sur l'aviation civile (numéro d'enquête 5026, tableau 23-10-0079-01).
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Le programme des statistiques sur l'aviation s'appuie sur des données fournies par les répondants (statistiques mensuelles sur l'aviation civile) et sur des données administratives (statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs).
Selon la définition de NAV CANADA, un mouvement d'aéronef est défini comme un décollage, un atterrissage ou une approche simulée par un aéronef.
Un mouvement itinérant fait référence au décollage initial ou à l'atterrissage final d'un aéronef.
Un mouvement itinérant intérieur est défini comme un mouvement, à un aéroport canadien, d'un aéronef à destination ou en provenance d'un endroit situé au Canada.
Un mouvement local fait référence à un aéronef qui effectue les activités aéroportuaires suivantes : posé-décollé, arrêt-décollé, approche simulée sans atterrissage, approche basse altitude, remontée lors de l'approche finale ou approche interrompue. Les mouvements locaux sont souvent effectués lors de vols d'entraînement (posé-décollé), des essais de l'équipement, etc.
Le 2 juin 2025, l'aéroport de Stephenville, à Terre-Neuve-et-Labrador, a été fermé. Depuis juin 2025, les mouvements effectués à cet aéroport sont exclus des statistiques relatives aux mouvements des aéronefs. Les données antérieures à juin 2025 continueront d'être accessibles.
L'Enquête mensuelle sur l'aviation civile porte sur tous les transporteurs aériens canadiens de niveau I : Air Canada (y compris Air Canada Rouge), Air Transat, Flair, Jazz, Porter et WestJet (y compris WestJet Encore). Depuis juin 2025, Sunwing Airlines a été entièrement intégrée dans WestJet.
On obtient la distance moyenne d'un voyage de passagers en divisant le nombre de passagers-kilomètres par le nombre de passagers. Les voyages effectués partout au Canada et partout dans le monde sont compris dans ce calcul.
Les données qui figurent dans le présent communiqué mensuel ne sont pas désaisonnalisées.
Les données peuvent faire l'objet de révisions.
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