Chargements ferroviaires

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Octobre 2010 (Communiqué précédent)

L'industrie ferroviaire canadienne a connu une forte croissance du volume de fret transporté en octobre, en raison d'une hausse du fret en provenance du Canada et de celui en provenance des États-Unis.

En raison de la hausse dans les deux types de fret chargé, le fret total transporté s'est accru de 7,9 % comparativement à octobre 2009 pour s'établir à 25,8 millions de tonnes en octobre.

Au Canada, la hausse du fret chargé a été attribuable à une augmentation des chargements de type non intermodal et de type intermodal. Ensemble, ces deux systèmes de transport ont porté le total du fret chargé à 23,2 millions de tonnes en octobre, en hausse de 5,5 %.

Les chargements de type non intermodal ont mené la croissance au chapitre du tonnage, ayant affiché une hausse de fret chargé de 5,4 % en octobre, lequel s'est établi à 20,8 millions de tonnes par rapport au même mois l'année précédente. Les groupes de marchandises ayant affiché les plus importantes augmentations de tonnage étaient la potasse, les minerais de fer et leurs concentrés ainsi que l'alumine.

La hausse des chargements de type non intermodal s'est produite malgré une baisse des chargements dans 26 des 63 groupes de marchandises. Les groupes dans lesquels ont été observés les plus importants reculs étaient le colza (canola), le blé et le bois d'oeuvre.

Les chargements de type intermodal ont progressé de 6,5 % comparativement à octobre 2009 pour s'établir à 2,4 millions de tonnes en octobre. L'augmentation était le résultat d'une hausse de livraison de fret conteneurisé, lequel s'est accru de 7,1 % pour s'établir à 2,3 millions de tonnes.

Le fret en provenance des États-Unis s'est accru de 34,4 % pour s'établir à 2,6 millions de tonnes en octobre. La croissance de fret transporté a été attribuable à une augmentation des chargements de type non intermodal.

Sur le plan géographique, 54,9 % du volume total de fret en provenance du Canada a été chargé par la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, les divisions Est et Ouest sont séparées par une ligne imaginaire allant de Thunder Bay à Armstrong, en Ontario. Le fret chargé à Thunder Bay est compris dans la division Ouest, alors que celui chargé à Armstrong est déclaré dans la division Est.

Données stockées dans CANSIM : tableau 404-0002.

Définitions, source de données et méthodes : numéro d'enquête 2732.

Le numéro d'octobre 2010 de la publication Chargements ferroviaires mensuels, vol. 87, no 10 (52-001-X, gratuite), est maintenant accessible à partir du module Publications de notre site Web, sous l'onglet Ressource clé.

Pour obtenir plus de renseignements ou pour en savoir davantage sur les concepts, les méthodes et la qualité des données, communiquez avec les Services à la clientèle en composant sans frais le 1-866-500-8400 (statistiquesdutransport@statcan.gc.ca), Division des transports.