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Chargements ferroviaires
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Sujets connexes
Les marchandises ferroviaires transportées en septembre ont enregistré une hausse en raison de la croissance du fret chargé au Canada ainsi qu'une augmentation du trafic en provenance des États-Unis.
L'aboutissement de ces activités a entraîné une augmentation du trafic ferroviaire total, lequel s'est établi à 24,3 millions de tonnes métriques en septembre, en hausse de 9,5 % comparativement à septembre 2009.
Sur le plan intérieur, les chargements des principaux systèmes de transport ferroviaire, autant de type non intermodal et de type intermodal, ont progressé de 7,0 % par rapport à septembre 2009 pour s'établir à 21,8 millions de tonnes métriques.
Les chargements de type non intermodal, normalement transportés en vrac ou à bord d'un wagon couvert, se sont accrus pour s'établir à 19,5 millions de tonnes métriques en septembre, en hausse de 6,8 % par rapport au même mois en 2009. Les groupes de marchandises ayant affiché les plus importantes augmentations de tonnage étaient les minerais de fer et leurs concentrés, la potasse ainsi que le fer et l'acier (formes primaires et demi-produits).
La hausse des chargements de type non intermodal s'est produite malgré une baisse des chargements de certains groupes de marchandises qui ont le plus grand nombre de tonnage dans l'industrie, soit le blé, le bois d'oeuvre et le charbon.
Les chargements de type intermodal, dans lesquels le fret est transporté par conteneurs et remorques chargés sur des wagons plats, ont progressé de 8,4 % comparativement à septembre 2009 pour s'établir à 2,3 millions de tonnes métriques.
Sur le plan international, le fret transporté par rail en provenance des États-Unis s'est accru pour s'établir à 2,5 millions de tonnes métriques en septembre, en hausse de 38,3 % par rapport à septembre 2009.
Sur le plan géographique, 54,1 % du volume total de fret en provenance du Canada a été chargé par la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, les divisions Est et Ouest sont séparées par une ligne imaginaire allant de Thunder Bay à Armstrong, en Ontario. Le fret chargé à Thunder Bay est compris dans la division Ouest, alors que celui chargé à Armstrong est déclaré dans la division Est.
Données stockées dans CANSIM : tableau 404-0002.
Définitions, source de données et méthodes : numéro d'enquête 2732.
Le numéro de septembre 2010 de la publication Chargements ferroviaires mensuels, vol. 87, no 9 (52-001-X, gratuite), est maintenant accessible à partir du module Publications de notre site Web, sous l'onglet Ressource clé.
Pour obtenir plus de renseignements ou pour en savoir davantage sur les concepts, les méthodes et la qualité des données, communiquez avec les Services à la clientèle en composant sans frais le 1-866-500-8400 (statistiquesdutransport@statcan.gc.ca), Division des transports.
