Transport ferroviaire, 2024
Diffusion : 2026-04-28
En 2024, les recettes d'exploitation de l'industrie canadienne du transport ferroviaire ont augmenté de 3,6 % d'une année à l'autre pour se chiffrer à 21,6 milliards de dollars. Il s'agit d'une quatrième hausse annuelle consécutive.
L'industrie canadienne du transport ferroviaire est composée de deux transporteurs de marchandises sur ligne principale, de plusieurs transporteurs de marchandises sur chemin de fer d'intérêt local et de compagnies de chemin de fer assurant un service pour voyageurs.
Veuillez consulter le Carrefour de visualisation des données sur le transport ferroviaire pour explorer les statistiques mensuelles et annuelles sur le transport ferroviaire dans un format interactif.
Les recettes tirées du transport de marchandises demeurent élevées
Malgré les répercussions des arrêts de travail, notamment un court lock-out des employés des transporteurs sur ligne principale en août, les recettes générées par le transport de marchandises ont augmenté de 3,6 % d'une année à l'autre pour atteindre 19,5 milliards de dollars en 2024. Les recettes tirées du transport de marchandises ont représenté 90,1 % des recettes d'exploitation totales de l'industrie ferroviaire.
Les recettes tirées du transport de marchandises par les transporteurs sur chemin de fer d'intérêt local, qui ont représenté 7,4 % des recettes totales tirées du transport de marchandises par l'industrie en 2024, ont augmenté de 4,4 % par rapport à 2023. Les transporteurs sur chemin de fer d'intérêt local transportent souvent des produits spécifiques, comme des produits agricoles ou métalliques, reliant les zones de production à un transporteur sur ligne principale.
Les recettes tirées du transport de passagers affichent une hausse en 2024
Les recettes générées par le transport de passagers ont augmenté de 10,4 % d'une année à l'autre pour s'établir à 485,8 millions de dollars en 2024, dépassant pour une deuxième année d'affilée les niveaux observés avant la pandémie de COVID-19. VIA Rail a déclaré avoir transporté 4,4 millions de passagers en 2024, ce qui représente une hausse de 272 000 passagers (+6,6 %) par rapport à un an plus tôt.
Les dépenses de l'industrie ferroviaire sont en hausse
En 2024, les dépenses d'exploitation totales de l'industrie ferroviaire ont augmenté de 4,1 % (+547,1 millions de dollars) d'une année à l'autre pour se chiffrer à 14,1 milliards de dollars. Toutes les catégories de dépenses d'exploitation ont augmenté par rapport à l'année précédente, y compris les dépenses liées aux voies et ouvrages (+10,8 %), les dépenses liées à l'équipement (+6,7 %) et les frais généraux (+3,1 %).
Les dépenses en carburant des transporteurs ferroviaires canadiens ont affiché une légère hausse de 0,1 % en 2024, même si la consommation de carburant a augmenté de 2,8 % par rapport à 2023, ce qui rend compte d'une baisse des prix de l'énergie pour une deuxième année consécutive.
Même si les dépenses ont progressé dans l'ensemble, le ratio d'exploitation de l'industrie (c'est-à-dire les dépenses d'exploitation exprimées en proportion des recettes d'exploitation) s'est maintenu à 0,65 en 2024. Autrement dit, les transporteurs ferroviaires canadiens ont dépensé 65 $ pour générer 100 $ de recettes en 2024.
Graphique 1
Recettes et dépenses d'exploitation de l'industrie ferroviaire, 2015 à 2024
Le volume de marchandises transportées atteint son plus haut niveau depuis 2019
En 2024, le volume total de marchandises transportées a augmenté de 1,1 % d'une année à l'autre pour se chiffrer à 329,2 millions de tonnes. Il s'agit du plus haut volume de marchandises transportées à avoir été enregistré depuis 2019 (330,2 millions de tonnes).
Graphique 2
Volume total de fret transporté par le réseau ferroviaire, 2015 à 2024
Le volume de canola transporté par le réseau ferroviaire s'est accru de 23,0 % pour atteindre 10,2 millions de tonnes en 2024. Venait ensuite le volume de minerais de fer et leurs concentrés, en hausse de 10,3 % pour s'établir à 19,5 millions de tonnes. Selon Ressources naturelles Canada, la production de minerai de fer a continué de progresser en 2024. Le volume de mazout et de pétrole brut (+7,4 %) a également affiché une croissance importante, et il s'est chiffré à 12,0 millions de tonnes transportées en 2024. Il s'agit de la première augmentation observée pour ces produits, après quatre années de baisse ayant commencé en 2020.
Le volume de blé transporté par voie ferrée a affiché une croissance pour une deuxième année consécutive, en hausse de 3,2 % pour atteindre 27,8 millions de tonnes en 2024.
Des diminutions ont été observées pour certains produits énergétiques en 2024, et plus particulièrement pour le charbon (-5,4 %), sous l'effet d'un recul important des exportations canadiennes à destination de certains pays d'Asie, c'est-à-dire la Chine, l'Inde et le Japon.
Le volume de bois d'œuvre transporté par voie ferrée a diminué pour une troisième année d'affilée, en baisse de 3,6 % pour se chiffrer à 7,9 millions de tonnes en 2024. Il s'agit du plus faible volume de bois d'œuvre transporté par chemin de fer en 15 ans.
Du volume total de marchandises transportées par voie ferroviaire depuis un endroit au Canada en 2024, près des trois quarts (74,6 %; 208,2 millions de tonnes) provenaient de l'Ouest canadien (l'Alberta, la Saskatchewan, la Colombie-Britannique et le Manitoba).
Graphique 3
Six principales marchandises transportées par le réseau ferroviaire, 2015 à 2024
Note aux lecteurs
La présente publication est fondée sur deux sources de données, à savoir une enquête annuelle sur l'industrie ferroviaire ainsi que des données administratives sur l'origine et la destination des marchandises provenant de Transports Canada. L'enquête annuelle permet de recueillir des données financières et d'exploitation ainsi que des données sur l'emploi à partir d'un recensement des chemins de fer canadiens offrant des services de transport de marchandises et de voyageurs.
Les statistiques sur l'origine et la destination des marchandises permettent de mesurer les mouvements des marchandises transportées par le Canadien National (CN), le Canadien Pacifique Kansas City (CPKC) (pour les activités canadiennes) et les transporteurs qui ont des mouvements interréseaux avec le CN et le CPKC, ainsi qu'un certain nombre de transporteurs sur chemin de fer d'intérêt local n'ayant pas de mouvements interréseaux avec le CN ni le CPKC.
Les données financières, d'exploitation, d'origine et de destination peuvent varier d'une année à l'autre en raison, par exemple, des fluctuations dans les taux de change sur les devises et des reclassifications des comptes. Les données sont également influencées par les fusions, les acquisitions et les compagnies qui entrent ou quittent l'industrie.
Les données regroupées sont accessibles pour le Canada et certaines régions géographiques.
Il est important de prendre note que l'univers des transporteurs sur chemin de fer d'intérêt local change régulièrement. Plus particulièrement, en 2018, les données d'une entreprise ont été ajoutées pour la première fois aux estimations. Les années précédentes, cette entreprise était classée comme inactive et aucune estimation n'a été effectuée. Par conséquent, toute comparaison des données de 2018 avec celles des années précédentes doit être effectuée avec prudence, puisque ceci constitue une rupture dans la série.
Les transporteurs de marchandises sur chemin de fer d'intérêt local permettent généralement de transporter des marchandises provenant d'un ou de plusieurs lieux à un autre lieu sur le grand réseau de transport, habituellement une ligne ferroviaire principale, mais aussi à un point de transbordement pour les acheminer par un autre mode de transport. Ces transporteurs génèrent des recettes de moins de 250 millions de dollars pendant au moins deux années consécutives.
Les transporteurs de marchandises sur ligne ferroviaire principale permettent généralement de transporter des marchandises sur le grand réseau de transport et génèrent des recettes annuelles de 250 millions de dollars et plus pendant au moins deux années consécutives.
Le Carrefour de données et d'information sur les transports, qui contient des données de Statistique Canada, de Transport Canada et des partenaires, fournit à la population canadienne un accès en ligne à des statistiques et à des indicateurs exhaustifs pour le secteur du transport au pays.
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