Série analytique des prix
Guide technique de l’Indice des prix des services de transport ferroviaire de marchandises (IPSTFM)

1 Introduction

L’Indice des prix des services de transport ferroviaire de marchandises (IPSTFM) mesure les variations mensuelles et trimestrielles du prix à l’expédition de certaines marchandises au Canada. Le secteur ferroviaire de marchandise est classé dans la classe du transport ferroviaire de marchandises sur ligne principale, Système de classification des industries de l’Amérique du Nord (SCIAN) 482113. L’IPSTFM est un indicateur important de l’activité économique au sein de l’industrie des services de transport ferroviaire de marchandises, ainsi qu’un outil d’évaluation du rendement, d’observation des coûts, d’évaluation des contrats et de comparaison des données repères. Il fournit également des renseignements supplémentaires au Système canadien des comptes macroéconomiques (SCCM) pour arriver à des estimations de la valeur ajoutée réelle de l’industrie et pour mesurer les changements dans la productivité.

Aux fins de l’IPSTFM, les services de transport ferroviaire de marchandises sont répartis entre sept groupes de marchandises :

• Automobile
• Charbon
• Produit forestier
• Produits céréaliers et engrais
• Intermodale
• Métaux et minéraux
• Pétrole et produit chimiques

Ces groupes de marchandises utilisés par l’industrie ferroviaire ont été sélectionnés en fonction des principaux produits expédiés au Canada selon les revenus.

L’IPSTFM est une agrégation de ces sept groupes de marchandises. Le secteur comprend les établissements dont l’activité principale consiste à exploiter des chemins de fer pour le transport de marchandises sur un réseau ferroviaire de lignes principales, avec des paires d’origine-destination au Canada et aux États-Unis.

L'annexe A défini les concepts clés utilisés pour établir l’IPSTFM.

2 Sources de données

Les données utilisées pour produire l’IPSTFM sont tirées des sites Web des entreprises et d’autres sources administratives. L’une des principales sources de données est constituée de tarifs publiés, qui sont recueillis en ligne. La collecte des données pour l’IPSTFM a lieu le deuxième lundi du mois de référence.

Les indices sont publiés au niveau national pour chaque groupe de produits et pour l’IPSTFM agrégé global.

2.1 Processus d’échantillonnage

L’échantillonnage avec seuil d’exclusion sert à créer la base de sondage pour l’IPSTFM. On obtient la sélection de l’échantillonnage avec seuil d’exclusion à partir de la liste des entreprises figurant dans le Registre des entreprises (RE) de Statistique Canada et classées dans la catégorie SCIAN 482113. La population cible de cette enquête est constituée de toutes les entreprises canadiennes qui fournissent des services ferroviaires pour la livraison de marchandises.

L’échantillon ne couvre que les transporteurs de catégorie I, c’est-à-dire les compagnies ferroviaires qui ont réalisé des recettes brutes d’au moins 250 millions de dollars pour la prestation de services ferroviaires canadiens, au cours de chacune des deux années civiles précédant l’année de la prestation des renseignements en vertu du Règlement concernant la production de renseignements par les transporteurs. À partir de ces données, une matrice d’origine et de destination a été établie pour chacun des sept groupes de marchandises sur la base des tonnes totales transportées. Sur la base des résultats de la matrice, les 10 premières origines et destinations par tonnes totales transportées ont été sélectionnées pour les expéditions de chaque groupe de marchandises.

2.2 Prix

Aux fins de l’IPSTFM, les prix sont définis comme le montant que perçoit un transporteur pour livrer un chargement d’un certain type de biens ayant un poids donné et sur une distance déterminée (origine et destination précises) et selon certaines conditions d’expédition.

Par exemple, le prix de l’expédition pour une entreprise correspond au prix du transport du blé de Calgary à Toronto dans un wagon-trémie couvert dont le poids maximal est de 100 tonnes.

Les prix sont relevés mensuellement à partir de sites Web et d’autres sources. Pour chaque cycle de collecte mensuel, les données sur les taux de base et les suppléments applicables pour le carburant (selon le kilométrage ou en pourcentage) sont également recueillies pour certaines paires d’origine-destination à l’échelle du Canada et des États-Unis, de même que pour des groupes de marchandises prédéterminés. La distance entre toutes les paires d’origine-destination est fournie par les cartes ferroviaires officielles et un logiciel tiers.

Ces prix relevés sont utilisés pour calculer un prix final par origine-destination. S’il y a lieu, le prix final par origine-destination en dollars américains est converti en dollars canadiens au taux de change mensuel moyen de la Banque du Canada.

L’enquête de l’IPSTFM vise à suivre les mêmes expéditions au fil du temps pour maintenir la continuité de l’indice des prix; cependant, des services sont périodiquement substitués en cas d’actualisation ou de fin de production. Pour réduire au minimum le nombre de ruptures dans la série, les fluctuations de prix résultant des changements de services sont étudiées et validées afin que des services jugés comparables soient acceptés dans le calcul de l’indice. Un service est considéré comme « comparable » à un ancien produit s’il remplit la même fonction, a des caractéristiques et des prix semblables et dessert le même créneau de marché. Les fluctuations de prix qui découlent de substitutions par des services non comparables sont exclues.

Au cours d’une période donnée, les prix d’une paire d’origine-destination particulière peuvent ne pas être disponibles pour la collecte. Dans ce cas, les prix manquants sont imputés en utilisant la variation moyenne des prix des données non manquantes au sein du même groupe de produits ou la variation moyenne des prix des autres groupes de marchandises au sein de la même entreprise.

2.2.1 Valeurs aberrantes

L’IPSTFM exclut les valeurs aberrantes du calcul s’il y a des raisons de croire que les prix déclarés ne représentent pas fidèlement la variation pure de prix d’un produit. Les prix aberrants ne sont pas représentatifs du mouvement typique de l’industrie et, s’ils ne sont pas traités, ils peuvent faire monter ou descendre l’indice de façon disproportionnée.

Un analyste juge les valeurs aberrantes au cas par cas en tenant compte des tendances historiques et des tendances sectorielles associées au service considéré. Des fluctuations plus importantes des prix de certains services volatils sont fréquentes dans certains secteurs. Cependant, elles ne perturbent généralement pas les tendances historiques. Pour d’autres produits, comme ceux dont les prix sont inférieurs à un dollar ou qui varient rarement d’un mois à l’autre, une légère fluctuation peut créer d’importantes pointes dans l’indice.

2.3 Révisions

À chaque diffusion de données, les données du mois précédent pourraient avoir fait l’objet d’une révision. Ces révisions ont lieu en cas de retard dans la collecte des données pour des données précédemment manquantes. Les séries mensuelles et trimestrielles pourraient aussi faire l’objet d’une révision annuelle lors de la diffusion des données du deuxième trimestre de l’année de référence suivante. Les indices ne sont pas désaisonnalisés.

Cette période de révision permet aux répondants de modifier leurs données concernant les prix du mois précédent. Cela favorise la qualité des données concernant les prix, car les répondants peuvent corriger leurs données, en particulier en cas d’erreurs de saisie ou de révisions et d’audits de leurs prix.

2.4 Pondérations

L’IPSTFM est calculé comme une moyenne pondérée de la variation des prix des services de transport ferroviaire de marchandises au Canada. Les pondérations servent à saisir l’importance relative des entreprises et des groupes de produits, mesurée par leurs parts de revenus. On détermine l’impact global d’une variation de prix d’un groupe de produits ou d’une entreprise sur l’indice total par sa valeur de pondération. Les pondérations utilisées pour l’IPSTFM sont tirées des données sur les recettes figurant dans les états financiers des unités d’échantillonnage et de l’Enquête annuelle sur le transport ferroviaire de Statistique Canada. Une moyenne de trois années de revenus sert à calculer les pondérations afin d’atténuer l’impact de tout événement économique anormal dans une année unique.

L’IPSTFM total est agrégé en utilisant la somme des revenus de chaque entreprise en vertu de chaque groupe de produits. La part du revenu total de chaque groupe de produits dans l’échantillon devrait être représentative de la part réelle de chaque groupe de produits dans la population.

3 Structure d’agrégation

Aux fins de l’IPSTFM, les entreprises sont réparties entre les sept groupes de marchandises.  La figure 1 présente la structure d’agrégation, des agrégats élémentaires de niveau de l’entreprise jusqu’à l’IPSTFM total.

Les agrégats élémentaires (ceux du plus bas niveau) sont formés en utilisant une moyenne géométrique non pondérée des rapports de prix (indice de Jevons) au niveau de l’entreprise. Les agrégats résultants sont agrégés au sein des groupes de marchandise en utilisant des pondérations pour former des indices de groupes de marchandise qui sont ensuite combinés pour former l’IPSTFM total en utilisant une moyenne arithmétique pondérée.

4 Estimation et agrégation des indices

4.1 Introduction

L’IPSTFM se fonde sur un échantillon fixe, où les variations de prix mensuelles pour un panier fixe de services sont mesurées dans le temps. L’IPSTFM est calculé pour la période en cours et est comparé à celui de la période précédente pour mesurer la variation des prix. Des estimations sont produites en calculant une moyenne pondérée des prix relatifs selon le groupe de produits, lesquels sont enchaînés pour former une série d’indices. L’IPSTFM est un indice chaîné de Laspeyres à base fixe, disponible au niveau national uniquement.

4.2 Calcul des agrégats élémentaires

Au niveau le plus bas, les rapports de prix sont agrégés à l’aide d’une moyenne géométrique non pondérée des expéditions de chaque entreprise afin de produire un indice des prix par groupe de produits pour chaque entreprise. Ces agrégations de premier niveau sont appelées indices de prix élémentaires et se situe au niveau de l’entreprise.

L’indice mensuel pour l’entreprise j dans le groupe de produits i est donné par :

$E{A}_{ij}^t$ : L’agrégat élémentaire de l’entreprise j dans le groupe de produits i au moment t.

$p_{ijm}^t$ : Le prix du service d’expédition m pour l’entreprise j dans le groupe de produits i au moment t.

4.3 Compilation des indices agrégés de niveau supérieur

Les indices de prix élémentaires sont agrégés à l’échelle des entreprises de chaque groupe de produits à l’aide d’un indice de Laspeyres arithmétique pondéré.

L’indice mensuel pour le groupe de produits i est donné par :

où

$I_i^t$ : L’indice du groupe de produits i au moment t.

$w_{ij}^t$ : La pondération actualisée des prix de l’entreprise j dans le groupe de marchandises i à la période t

$w_{ij}^0$ : La pondération de l’entreprise j pour le groupe de marchandise i, qui sont aussi les pondérations de départ à temps 0.

L’indice de prix ci-dessus est ensuite agrégé à tous les groupes de marchandises pour créer l’IPSTFM total.

L’IPSTFM total mensuel est calculé comme suit :

$I_T^t$ : L’indice de prix global de l’industrie des services ferroviaires de marchandises au moment t.

$w_i^t$ : La pondération actualisée des prix du groupe de marchandises i à la période t

L’indice trimestriel représente la valeur moyenne de l’indice des trois mois d’un trimestre donné. L’indice est calculé à l’aide de la formule suivante :

$I^q$ : L’indice trimestriel des prix de l’industrie des services ferroviaires de marchandises.

4.4 Mises à jour des paniers

La pondération des revenus des unités d’échantillonnage est mise à jour régulièrement pour mieux représenter l’activité économique actuelle. Pour l’IPSTFM, cela se produit tous les 5 ans. Les mises à jour des paniers consistent à réviser la pondération des revenus et l’échantillon d’entreprises en ajoutant ou en supprimant des unités pour s’assurer que l’échantillon est représentatif de la population.

Avec l’introduction d’un nouveau panier, les estimations historiques sont liées au nouveau panier afin de préserver les mêmes variations historiques mensuelles. Cela est réalisé en multipliant chaque élément de l’ancienne série d’indices par un facteur de liaison, qui est calculé comme le rapport entre la nouvelle valeur de l’indice et l’ancienne valeur de l’indice dans la période de chevauchement. Ce processus de chaînage garantit que les variations d’une période à l’autre de l’indice ne reflètent que les variations de prix.

Annexe