La publication Le transport ferroviaire au Canada, 2004 fournit de l’information sur la taille et la structure de l’industrie canadienne du transport ferroviaire. Elle contient des tableaux sur les statistiques financières et d’exploitation.

Les données figurant dans la publication sont tirées de diverses enquêtes sur les sociétés ferroviaires canadiennes. Les objectifs, la portée et la méthodologie de ces enquêtes varient. Pour plus de détails, veuillez consulter dans la présente publication, la section intitulée : Qualité des données, concepts et méthodologie — Concepts d'enquête et limites des données .

Avis aux utilisateurs!

Les modifications suivantes qui sont contenues dans le champ d'observation, aux données et au format de la publication s'appliquent aux données contenues dans cette publication et celles publiées antérieurement : 

• Les données publiées dans les années antérieures à 1997 étaient conformes au groupe d’industries 453 (Industries du transport et des services ferroviaires) de la Classification type des industries (CTI),1980, qui a été remplacée par le Système de classification des industries de l’Amérique du Nord (SCIAN), pour permettre la comparabilité des données avec les États-Unis et le Mexique. Veuillez vous reporter à la section intitulée : Qualité des données, concepts et méthodologie — Concepts d'enquête et limites des données , pour plus de détails sur la couverture et la comparabilité avec des numéros antérieurs.
• L’un des aspects importants du mandat de Statistique Canada est de protéger la confidentialité des données déclarées par les répondants. Pendant des décennies, les sociétés ferroviaires ont exploité leurs services selon une structure réglementée, étant tenues de demander l'approbation de l'État pour leurs tarifs de transport. Ainsi, les données sur le transport ferroviaire étaient diffusées de façon détaillée, selon le transporteur et la province ou le territoire. Depuis la déréglementation en 1996, les sociétés ferroviaires peuvent négocier des contrats confidentiels avec des expéditeurs. Afin de préserver la confidentialité, les données sur les mouvements de marchandises sont présentées par région. Les transporteurs principaux ont donné la permission de présenter leurs statistiques financières et d’exploitation telles qu’elles apparaissent dans cette publication.
• En 2004, l’univers de cette enquête était composé de trois transporteurs sur ligne principale et de 43 transporteurs régionaux et sur courtes distances.
• En 2004, les résultats sur l’origine et la destination des marchandises ont été affectés par l’addition de transporteurs dans l’univers de l’enquête. Les changements dans les mouvements des marchandises en provenance ou à destination de la Colombie-Britannique sont plus représentatifs de l’agrandissement de l’univers de l’enquête sur l'origine et la destination des marchandises, que d’une hausse du trafic.
• Les données financières, d'exploitation et d'origine et de destination peuvent varier d'une année à l'autre suite à des fluctuations dans le taux de change sur les devises, des reclassements des comptes, etc. Les données sont également influencées par les fusions et acquisitions et les compagnies qui entrent ou sortent de l'industrie.
• Le Canadien National a acheté en juillet 2004, une compagnie ferroviaire de forte envergure de l'ouest du Canada. Les données financières et opérationnelles de cette compagnie sont incluses dans le groupe des « transporteurs régionaux » pour 2004. Débutant en 2005, ces données seront amalgamées à celles du Canadien National.
• La section analyse de cette publication contient des données révisées de 2000 à 2003.