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1. L’industrie ferroviaire canadienne a transporté 27,0 millions de tonnes de marchandises en juillet, une baisse de 1,8 % par rapport au même mois l’année passé. La diminution s’est produite malgré une hausse de trafic reçu des États-Unis.
2. À l’intérieur du Canada, l’ensemble des chargements de type non intermodal (c'est-à-dire le fret transporté dans des wagons couverts ou chargé en vrac) et intermodal (c'est-à-dire le fret transporté par conteneurs et dans les remorques sur wagons plats) ont diminué de 2,5 % pour s’établir à 23,3 millions de tonnes.
3. Les chargements de type non intermodal ont diminué de 3,2 % pour s’établir à 20,7 millions de tonnes puisque plusieurs groupes de marchandises clés ont vu une baisse d’activité en juillet. Ces derniers comprennent les minerais de fer et leurs concentrés (en baisse de 293 000 tonnes), le canola (en baisse de 192 000 tonnes), l’essence et le carburéacteur (en baisse de 114 000 tonnes) et le charbon (en baisse de 107 000 tonnes). Dans l’ensemble, 29 des 64 groupes de marchandises transportées par les chemins de fer canadiens ont diminué pendant le mois.
4. Malgré la baisse des chargements, plusieurs groupes de marchandises ont vu une forte croissance en juillet. Ces derniers comprennent le mazout et le pétrole brut (en hausse de 164 000 tonnes), les autres produits et préparations chimiques (en hausse de 156 000 tonnes), et le bois d’oeuvre (en hausse de 97 000 tonnes).
5. Les chargements de type intermodal ont progressés de 4,1 % pour s’établir à 2,6 millions de tonnes. La hausse était le résultat d’une hausse dans les chargements de marchandises conteneurisés et des chargements chargés sur wagons plats.
6. D’un point de vue géographique, le chemin de fer de la division Ouest ainsi que la division Est au Canada ont enregistré des résultats mixtes en juillet. La division Ouest, qui représentait 60,5 % des chargements intérieurs, a augmenté de 0,5 % pour s’établir à 14,1 millions de tonnes. En revanche, la division Est, qui représentait le reste des chargements a reculé de 6,7 % pour s’établir à 9,2 millions de tonnes. À des fins statistiques, le fret chargé de Thunder Bay en Ontario jusqu’à l’océan Pacifique est classé dans la division Ouest, et le fret chargé de Armstrong en Ontario jusqu'à l’océan Atlantique est classé dans la division Est.
7. Le trafic ferroviaire reçu des embranchements américains a augmenté de 2,9 % pour atteindre 3,7 millions de tonnes. La hausse représente le niveau le plus élevé du trafic reçu pour le mois de juillet et a été provoqué par une forte augmentation des chargements de type intermodal, en particulier les chargements de marchandises conteneurisés.