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1. Les chemins de fer canadiens ont transporté 28,2 millions de tonnes de marchandises en mars, en hausse de 5,3 % par rapport au même mois en 2012. Le fret ferroviaire chargé au Canada ainsi que ceux reçu des États-Unis ont contribué à l’augmentation.
2. À l’intérieur du Canada, l’ensemble des chargements de type non intermodal (c'est-à-dire, le fret transporté dans des wagons couverts ou chargé en vrac) et intermodal (c'est-à-dire, le fret transporté par conteneurs et dans les remorques sur wagons plats) ont augmenté de 4,4 % pour s’établir à 24,6 millions de tonnes. L’augmentation a été entièrement attribuable aux chargements de type non intermodal puisque les chargements de type intermodal ont baissé durant le mois.
3. Les chargements de type non intermodal ont progressé de 5,5 % pour s’établir à 22,2 millions de tonnes en mars. L’augmentation était liée principalement a quatre groupes de marchandises – le charbon, le potasse, le mazout et pétrole brut, et les minerais de fer et leurs concentrés. L’ensemble de la croissance en tonnage pour ces groupes était plus élevée que le total de la baisse en tonnage notée par tous les groupes de marchandises qui se sont repliées pendant le mois. En total, 30 groupes de marchandises ont progressé tandis que 34 ont affiché une baisse.
4. De ces groupes de marchandises qui ont enregistré une baisse d’activité, le blé et les gain de colza (canola) ont subi les plus fortes baisses, avec leur volume de chargements réduits qui représente plus de la moitié de la baisse totale de tonnage.
5. Les chargements de type intermodal ont diminué de 4,8 % pour s’établir à 2,4 millions de tonnes. Une réduction de volume des chargements de marchandises conteneurisés était entièrement la raison pour la baisse puisque les chargements sur wagons plats ont progressé pendant le mois.
6. La division Ouest représentait 59,2 % des chargements intérieurs, en hausse de 4,0 % comparativement au même mois en 2012 pour s’établir à 14,5 millions de tonnes. Le reste a été chargé par la division Est qui a vu une hausse de 4,9 % pour s’établir à 10,0 millions de tonnes. À des fins statistiques, le fret chargé de Thunder Bay en Ontario jusqu’à l’océan Pacifique est classé dans la division Ouest, et le fret chargé de Armstrong en Ontario jusqu'à l’océan Atlantique est classé dans la division Est.
7. Le trafic de fret ferroviaire reçu des États-Unis a progressé de 12,1 % pour s’établir à 3,6 millions de tonnes – la plus grande quantité de marchandises expédiées des États-Unis pour le mois de mars. Le gain a été provoqué par des augmentations des chargements de type non intermodal et intermodal.