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  1. Les chemins de fer canadiens ont transporté 28,0 millions de tonnes de fret en août, pratiquement inchangé par rapport à août 2011, malgré une hausse de fret ferroviaire reçu des États-Unis.
  2. Les chargements intérieurs, qui comprennent le trafic de type non intermodal (c'est-à-dire, transporté en vrac ou chargé dans des wagons couverts) et intermodal (c'est-à-dire, le fret conteneurisé et les remorques sur wagons plats), ont légèrement diminué de 0,2 % par rapport à août 2011 pour s'établir à 24,5 millions de tonnes en août 2012.
  3. Les chargements intérieurs de fret de type non intermodal ont baissé de 0,7 % pour s'établir à 21,9 millions de tonnes. Le recul était le résultat d'une diminution de trafic dans presque la moitié des groupes de marchandises transportés par les chemins de fer. Les groupes de marchandises ayant enregistré les plus fortes baisses en tonnage étaient les minerais de fer et leurs concentrés, la potasse, et les grains de colza (canola). Malgré ces reculs, une forte augmentation s'est produite dans les chargements de mazout et pétrole brut.
  4. Les chargements de type intermodal ont augmenté de 3,9 % pour s'établir à 2,5 millions de tonnes. L'augmentation a été entièrement attribuable aux chargements de marchandises conteneurisés, puisque les chargements des remorques sur wagons plats étaient à la baisse.
  5. À l'échelle internationale, le total du fret ferroviaire reçu des États-Unis a connu une progression de 1,6 % pour atteindre 3,5 millions de tonnes. L'augmentation a été attribuable à une hausse de fret de type non intermodal et intermodal.
  6. Sur le plan géographique, 58,6 % du trafic de fret ferroviaire en provenance du Canada était chargé dans la division Ouest du Canada, contre 56,3 % en août 2011. Le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, le fret chargé de Thunder Bay en Ontario jusqu'à l'océan Pacifique est classifié dans la division Ouest et le fret chargé de Armstrong en Ontario jusqu'à l'océan Atlantique est classifié dans la division Est.