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  1. L'industrie ferroviaire canadienne a transporté 26,0 millions de tonnes de marchandises en mai, en baisse de 0,9 % par rapport à mai 2011. Cette diminution était entièrement attribuable à des baisses dans les chargements de fret intérieur, puisque les chargements de fret international étaient en hausse.
  2. Au chapitre intérieur, les chargements de fret, qui comprend le trafic de type non intermodal (c'est-à-dire, transporté en vrac ou chargé dans des wagons couverts) et intermodal (c'est-à-dire, fret conteneurisé et les remorques sur wagons plats), a baissé de 3,5 % pour s'établir à 22,5 millions de tonnes au cours de la même période de 12 mois.
  3. Les chargements de fret de type non intermodal ont diminué de 4,2 % pour s'établir à 20,1 millions de tonnes. Le recul était le résultat d'une réduction de trafic dans plus de la moitié des groupes de marchandises transportés par les chemins de fer. Les groupes de marchandises ayant enregistré les plus fortes baisses en tonnage étaient le blé, le charbon et le potasse.
  4. Par contre, plusieurs groupes de marchandises ont enregistré des hausses. Les chargements de mazout et de pétrole brut ont enregistré la plus forte augmentation, suivis du sable, gravier et pierres concassées et les minerais de fer et leurs concentrés.
  5. Les chargements de type intermodal ont augmenté de 2,3 % pour s'établir à 2,4 millions de tonnes. L'augmentation a été entièrement attribuable aux chargements de marchandises conteneurisées, puisque les chargements des remorques sur wagons plats étaient à la baisse.
  6. À l'échelle internationale, le total du fret ferroviaire reçu des États-Unis a connu une progression de 20,3 % pour atteindre 3,5 millions de tonnes. L'augmentation était principalement attribuable à une hausse de fret de type non intermodal et intermodal.
  7. Sur le plan géographique, 57,3 % du volume de fret en provenance du Canada était dans la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, le fret chargé de Thunder Bay en Ontario jusqu'à l'océan pacifique est classifié dans la division ouest et le fret chargé de Armstrong en Ontario jusqu'à l'océan atlantique est classifié dans la division est.