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  1. L'industrie ferroviaire canadienne a transporté 25,8 millions de tonnes de marchandises en décembre, en hausse de 11,5 % par rapport à décembre 2010. L'augmentation était le résultat d'une hausse des frets intérieurs autant que des frets internationaux.
  2. Les principaux systèmes de transport intérieur de l'industrie ferroviaires de type non intermodal et intermodal ont vu l'ensemble des chargements augmenter de 11,3 % pour s'établir à 23,1 millions de tonnes au cours de la même période de 12 mois.
  3. Les chargements de fret de type non intermodal, qui sont habituellement transportés en vrac ou chargés dans des wagons couverts, ont progressés de 12,2 % pour s'établir à 20,9 millions de tonnes. Cette augmentation était le résultat d'une hausse de trafic dans plus de la moitié des groupes de marchandises transportés par les chemins de fer. Les groupes de marchandises ayant enregistré les plus fortes augmentations en tonnage étaient le charbon, le blé et les graines de colza (canola).
  4. Les chargements de type intermodal de fret conteneurisé et des remorques sur les wagons plats ont augmenté de 3,3 % pour s'établir à 2,2 millions de tonnes. L'augmentation a été entièrement attribuable aux chargements de marchandises conteneurisées, puisque les chargements des remorques sur wagons plats étaient à la baisse en décembre.
  5. Sur le plan international, le trafic ferroviaire reçu des Etats-Unis a connu une progression de 13,5 % pour atteindre 2,7 millions de tonnes. L'augmentation était attribuable à une hausse de fret de type non intermodal et intermodal.
  6. À l'échelle géographique, 61,6 % du volume de fret en provenance du Canada était dans la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, les divisions Est et Ouest sont séparées par une ligne imaginaire allant de Thunder Bay à Armstrong, en Ontario. Le fret chargé à Thunder Bay est compris dans la division Ouest, alors que celui chargé à Armstrong est déclaré dans la division Est.