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  1. Le réseau ferroviaire canadien des chemins de fer de ligne principale, régionale ainsi que de courtes lignes ont transporté ensemble 26,9 millions de tonnes de fret en mars, ce qui reflétait une hausse de trafic de 5,6 % par rapport à mars 2010.
  2. La progression a été le résultat de chargements plus élevés de marchandises en provenance du Canada et du trafic reçu des États-Unis.
  3. Les principaux systèmes de transport intérieur de l'industrie ferroviaire canadienne de type non intermodal et de type intermodal représentaient ensemble près de 90 % du trafic total chargé en mars. Les chargements combinés se sont accrus de 4,7 % par rapport au même mois l'année précédente pour atteindre 24,0 millions de tonnes en mars.
  4. Les chargements de type non intermodal représentaient la vaste majorité des frets intérieurs chargés en mars, soit 21,7 millions de tonnes, en hausse de 5,0 % par rapport à mars 2010. Cette augmentation a été stimulée par une hausse des chargements dans 41 des 63 groupes de marchandises transportées par les chemins de fer. Parmi celles-ci, les minerais de fer et leurs concentrés, le bois d'oeuvre, les pâtes de bois et la potasse représentaient les plus fortes augmentations en tonnage.
  5. Les chargements de type intermodal de fret conteneurisé et des remorques sur wagons plats que les chemins de fer canadiens ont reçus de différents modes de transports ou ont transportés vers ces derniers se sont accrus de 1,8 % par rapport à mars 2010 pour s'établir à 2,3 millions de tonnes en mars. L'augmentation s'est entièrement produite grâce aux chargements de marchandises conteneurisées, puisque les chargements des remorques sur wagons plats étaient à la baisse pendant le mois.
  6. À l'échelle internationale, le trafic reçu des Etats-Unis qui est destiné au Canada ou qui transite par ce dernier, a augmenté pour s'établir à 2,9 millions de tonnes en mars, en forte hausse de 14,1% comparativement à mars 2010. La croissance s'est produite grâce à une progression importante du trafic de type non intermodal, qui a augmenté de 15,5 % par rapport à mars 2010 pour atteindre 2,8 millions de tonnes en mars.
  7. Sur le plan géographique, 56,6 % du volume total de fret en provenance du Canada a été chargé par la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, les divisions Est et Ouest sont séparées par une ligne imaginaire allant de Thunder Bay à Armstrong, en Ontario. Le fret chargé à Thunder Bay est compris dans la division Ouest, alors que celui chargé à Armstrong est déclaré dans la division Est.