Faits saillants

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1. L'industrie ferroviaire canadienne a transporté 23,1 millions de tonnes de marchandises en janvier, une hausse de 4,9 % par rapport à janvier 2010.
2. La progression a été le résultat d'une hausse de trafic intérieur de type non intermodal de même que du trafic en reçu des connections ferroviaires au Etats-Unis.
3. Le trafic de type non-intermodal s'est accru de 5,4 % pour s'établir à 18,8 millions de tonnes en janvier par rapport au même mois de l'année précédente. L'augmentation est attribuable à une hausse de chargement dans 43 des 63 groupes de marchandises transporté par l'industrie ferroviaire canadienne. Les groupes de marchandises ayant affiché les plus importantes augmentations de tonnage étaient la potasse, les pâtes de bois et le bois d'oeuvre.
4. Les chargements de type intermodal ont été en baisse de 2,9 % par rapport à janvier 2010 pour s'établir à un peu mois de 2,0 millions de tonnes. Le recul était le résultat d'une baisse de chargements de fret conteneurisé et des remorques sur wagons plats.
5. Sur le plan international, le trafic en provenance des États-Unis pour se rendre au Canada ou pour traverser le Canada a augmenté de 8,0 % par rapport à janvier 2010 pour s'établir à 2,3 millions de tonnes. Les hausses de chargements de type non intermodal et celui de type intermodal ont contribué à l'augmentation du trafic.
6. Sur le plan géographique, 56,6 % du volume total de fret en provenance du Canada a été chargé par la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, les divisions Est et Ouest sont séparées par une ligne imaginaire allant de Thunder Bay à Armstrong, en Ontario. Le fret chargé à Thunder Bay est compris dans la division Ouest, alors que celui chargé à Armstrong est déclaré dans la division Est.