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- L'industrie ferroviaire canadienne a connu une hausse du volume de marchandises transportées en juin, en raison d'une augmentation du fret chargé au Canada et du trafic en provenance des États-Unis.
- Le fret total en provenance du Canada et celui reçu des États-Unis se sont accrus en juin pour s'établir à 24,4 millions de tonnes métriques, en hausse de 11,2 % par rapport à juin 2009.
- Comparativement à juin 2009, le fret chargé au Canada a progressé de 8,2 % pour s'établir à 21,8 millions de tonnes métriques en juin. Les principaux systèmes de transport ferroviaire canadiens, autant de type non intermodal que de type intermodal, ont contribué à la hausse des chargements.
- Les chargements de type non intermodal, normalement transportés en vrac ou à bord d'un wagon couvert, se sont accrus de 7,4 % pour s'établir à 19,5 millions de tonnes métriques. Les groupes de marchandises ayant affiché les plus importantes augmentations de tonnage étaient la potasse, les minerais de fer et leurs concentrés et le charbon.
- En revanche, plusieurs groupes de produits ont enregistré des baisses. Les chargements de blé, ont enregistré le plus fort recul, suivis de ceux des pâtes de bois et des autres céréales.
- En juin, le fret de type intermodal, transporté par conteneurs et remorques chargés sur des wagons plats, a augmenté de 15,1 % pour s'établir à 2,4 millions de tonnes métriques, comparativement au même mois l'année précédente.
- La quantité de marchandises transportées par rail en provenance des États-Unis a crû pour s'établir à environ 2,6 millions de tonnes métriques, en hausse de 44,7 % par rapport à juin 2009. Le type de transport non intermodal et intermodal en provenance des États-Unis a contribué à cette augmentation.
- Sur le plan géographique, 54,2 % du volume total de fret en provenance du Canada a été chargé par la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, les divisions Est et Ouest sont séparées par une ligne imaginaire allant de Thunder Bay à Armstrong, en Ontario. Le fret chargé à Thunder Bay est compris dans la division Ouest, alors que celui chargé à Armstrong est déclaré dans la division Est.
