Statistique Canada
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- L'industrie ferroviaire canadienne a connue une hausse du volume de marchandises transportées en janvier, par suite d'une augmentation du fret chargé au Canada et du trafic en provenance des États-Unis.
- Le fret total en provenance du Canada et celui reçu des État-Unis a augmenté en janvier pour s'établir à 22,4 millions de tonnes métriques, en hausse de 7,6 % par rapport à janvier 2009.
- Comparativement à janvier 2009, le fret chargé au Canada a augmenté de 7,4 % pour s'établir à 20,3 millions de tonnes métriques en janvier 2010. Le système de transport ferroviaire canadien de type non intermodal a contribué à la hausse des chargements.
- Les chargements de type non intermodal, normalement transportés en vrac ou à bord d'un wagon couvert, ont augmenté de 8,4 % pour s'établir à 18,3 millions de tonnes métriques. Les groupes de marchandises ayant affiché les plus importantes augmentations de tonnage étaient le charbon, la potasse, les minerais de fer et leurs concentrés ainsi que le blé.
- Malgré cette hausse, plusieurs groupes de produits ont enregistré des baisses. Les chargements d’autres céréales ont enregistré la plus forte baisse, suivis des pâtes de bois, du papier journal et du bois d’oeuvre.
- En janvier, le fret de type intermodal, transporté par conteneurs et remorques chargés sur des wagons plats, a diminué de 0,8 % pour s'établir à 2,0 millions de tonnes métriques, comparativement au même mois l'année précédente.
- La quantité de marchandises transportées par rail en provenance des États-Unis a augmenté pour s'établir à environ 2,1 millions de tonnes métriques, en hausse de 9,6 % par rapport à janvier 2009. Les types de transport non intermodal et intermodal en provenance des États-Unis ont tous deux contribué à cette augmentation.
- D'un point de vue géographique, 57,1 % du volume total de fret en provenance du Canada a été chargé par la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, les divisions Est et Ouest sont séparées par une ligne imaginaire allant de Thunder Bay à Armstrong, en Ontario. Le fret chargé à Thunder Bay est compris dans la division Ouest, alors que celui chargé à Armstrong est déclaré dans la division Est.
