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Faits saillants

Décembre 2007 et année 2007

1. Malgré une baisse des chargements ferroviaires en décembre, l’industrie canadienne du transport ferroviaire a continué de résister en 2007.
2. Les transporteurs ferroviaires ont chargé 21,4 millions de tonnes métriques de marchandises en décembre, soit une baisse de 12,4 % par rapport à novembre et de 6 % par rapport au niveau de décembre 2006. Cette chute représente la deuxième baisse mensuelle consécutive et est attribuable à la réduction des chargements des produits forestiers et du papier.
3. La portion non intermodale du fret chargé en décembre a diminué de 11,9 % pour s’établir à 19,3 millions de tonnes métriques. Des baisses ont été enregistrées dans 56 des 64 classes de marchandises au cours de ce mois. Cependant, la chute du tonnage était principalement attribuable à une réduction des chargements de produits forestiers et du papier et particulièrement des chargements de bois d’oeuvre et de pâte de bois, qui ont baissé respectivement de 22,1 % et de 4,3 %.
4. La baisse des chargements de bois d’oeuvre et de pâte de bois est la conséquence de la faiblesse du marché américain de l’habitation.
5. La portion intermodale du fret chargé en décembre a également chuté, enregistrant une baisse de 17 % pour s’établir à 2,1 millions de tonnes métriques. Cette baisse est le résultat d’une diminution du nombre de conteneurs et de remorques placés sur des wagons plats.
6. Le transport ferroviaire du fret, en provenance des États-Unis, à destination du Canada ou transitant par ce dernier, a diminué de 9,8 % pour se chiffrer à 2,7 millions de tonnes métriques en décembre.
7. Sur une base annuelle, les chargements ont augmenté dans la plupart des mois de l’année 2007, les deuxième et quatrième trimestres enregistrant les chargements trimestriels les plus importants depuis 1999. Cependant, les interruptions de travail et les problèmes liés au climat en février, ainsi que la situation délicate dans laquelle se trouvait le secteur forestier en décembre, ont eu pour conséquence une baisse modérée du tonnage total chargé.
8. Pour toute l’année, les transporteurs ferroviaires ont chargé 284,5 millions de tonnes métriques de marchandises, ce qui représente une baisse de 0,9 % par rapport aux 287,0 millions de tonnes métriques chargées en 2006. Cette baisse des chargements découle de la diminution de 1,2 % des chargements de type non intermodal, qui ont baissé pour atteindre 255,7 millions de tonnes métriques.
9. Cette chute des chargements de type non intermodal pour l’année peut être attribuée aux pressions que subit le secteur forestier ainsi qu’à la chute de la demande d’exportations de minerais bruts et de produits manufacturés.
10. Au sein du secteur forestier, les chargements de bois d’oeuvre ont subi la baisse la plus importante, chutant de 15,5 % pour se chiffrer à 13,5 millions de tonnes métriques. Les principaux facteurs de cette baisse sont la faiblesse du marché de l’habitation américain, la fermeture d’usines, l’augmentation des importations de bois d’oeuvre en provenance d’Amérique du Sud et l’appréciation du dollar canadien.
11. Les chargements liés aux minerais bruts ont baissé de 4,3 % pour s’établir à 66,4 millions de tonnes métriques en 2007. Les minerais de fer et leurs concentrés ont subi la plus importante baisse, chutant de 3,2 % pour atteindre 32,9 millions de tonnes métriques. Cette baisse découle de l’affaiblissement de la demande d’expédition en direction de l’Asie.
12. Dans le domaine manufacturier, les produits ont baissé pour la cinquième année consécutive, tandis que les chargements ont chuté de 3,2 % pour s’établir à 4,5 millions de tonnes métriques. Cette baisse s’est surtout concentrée sur les domaines de l’expédition d’automobiles et de mini-fourgonnettes, ainsi que des pièces et accessoires pour véhicules automobiles. Pour l’année, l’expédition d’automobiles et de mini-fourgonnettes a chuté de 5,0 % et l’expédition de pièces et d’accessoires, de 11,6 % pour se chiffrer respectivement à 1,7 million et 695 000 tonnes métriques. Parmi les facteurs responsables de ces baisses, on peut citer la diminution de l’assemblage de véhicules automobiles ainsi que le ralentissement de l’économie américaine.
13. Les autres groupes de marchandises de l’étude ont tous réalisé des gains en 2007. Parmi ceux affichant les plus fortes hausses se trouvent les produits chimiques de base et les produits chimiques ainsi que les produits agroalimentaires.
14. Pour les premiers, les chargements ont augmenté de 9,3 % pour atteindre 40,6 millions de tonnes métriques. Cette hausse est principalement dûe à l’augmentation de 30 % des chargements de potasse – résultant elle-même de la robustesse du marché et de la hausse de la demande en Asie et en Amérique du Sud.
15. Les chargements liés aux produits agroalimentaires ont légèrement augmenté de 0,6 % en 2007 pour atteindre 34,5 millions de tonnes métriques. 2007 représente la cinquième année consécutive de hausse des chargements de produits agroalimentaires.
16. Contrairement au déclin des chargements de type non intermodal, les chargements intermodaux ont augmenté de 1,7 % en 2007 pour atteindre 28,8 millions de tonnes métriques. Cette hausse est le résultat d’une augmentation du nombre de conteneurs et de remorques placés sur des wagons plats. Pour l’année, les chargements de conteneurs ont augmenté de 1,7 % et les chargements de remorques de 0,6 %, pour atteindre respectivement 27,8 millions et 984 000 tonnes métriques.
17. Pour l’année, le transport ferroviaire du fret, en provenance des États-Unis, à destination du Canada ou transitant par ce dernier, a augmenté de 13,0 % à 32,3 million de tonnes métriques en 2007.