Mai 2006

Les chemins de fer canadiens ont connu la plus forte activité commerciale du mois mai des six dernières années grâce à de solides chargements de charbon et de minerai de fer.

En mai de cette année, les chemins de fer ont mis sur rail 24,7 millions de tonnes métriques, soit une quantité légèrement supérieure aux 24,3 millions de tonnes métriques rapportées en mai 2005, et de beaucoup supérieure aux 21,5 millions de tonnes métriques de mai 1999.

Les chargements en mai ont augmenté de 3,2 % par rapport au niveau de 24,0 millions de tonnes le mois précédent, après un recul de 4,4 % entre mars et avril.

À eux seuls, les chargements de charbon et de minerai de fer ont compté pour juste un peu moins du quart de tous les wagons requis pour mettre sur rail la partie non intermodale des marchandises chargées en mai.

Les chargements combinés de tous les minéraux ont compté pour plus du tiers de tous les chargements. Les groupes de marchandises composés de bois et de papier ont représenté une autre proportion de 20 %, alors que le blé et les céréales ont compté pour 11 %, et les combustibles liquides et distillats pour environ 5 %.

Au total, ces grands groupes ont représenté environ 70 % des chargements, l’autre proportion de 30 % étant composée de divers produits fabriqués.

Plus précisément, les chargements de potasse ont accusé un recul de 36 % par rapport à mai 2005, même si la potasse se situait encore dans le groupe des cinq principales marchandises. Ce chiffre représente une baisse de juste un peu plus de 6 000 wagons.

Par ailleurs, les autres produits du bois, composés principalement de contreplaqué et de divers types de panneaux fabriqués, ont enregistré une augmentation soutenue de leur part des chargements. Cette augmentation est peut-être attribuable au boom de la rénovation et de la construction des dernières années.

Le blé ainsi que les automobiles et les mini-fourgonnettes ont aussi fait bonne figure en mai comparativement à avril. Les chargements de blé ont fait un bond de 7,8 %, pour s’établir à 1,9 million de tonnes. Les chargements d’automobiles et de mini-fourgonnettes ont augmenté de 13 %, relevant le nombre total de wagons requis pour leur transport à juste un peu moins de 10 000.

Le trafic de type non intermodal a totalisé 22,3 millions de tonnes, une hausse de 3,3 % par rapport à avril. Les chargements de type intermodal, constitués de conteneurs et de remorques placés sur wagons plats, ont progressé de 2,2 % pour s’établir à 2,45 millions de tonnes.

Le fret en provenant des États-Unis, soit en transit pour être livré aux États-Unis ou à destination du Canada, s’est chiffré à 2,5 millions de tonnes, en hausse de 11 % par rapport à avril.

D’une année à l’autre, le tonnage non intermodal était de 1,5 % plus élevé qu’en mai 2005. Les chargements de type intermodal ont augmenté de 2,5 %, alors que le trafic en provenance des États-Unis est demeuré à peu près inchangé.

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