Aviation
Activité aéroportuaire : trafic des transporteurs aériens aux aéroports canadiens, 2024
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Faits saillants
En 2024, le nombre de passagers embarqués et débarqués dans les aéroports canadiens a progressé de 4,0 % par rapport à 2023 pour atteindre 156,7 millions, ce qui représente 96,2 % du niveau enregistré en 2019, avant la pandémie de COVID-19.
Les quatre plus grands aéroports du Canada ont affiché une hausse du nombre de passagers en 2024 : l’aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (+4,3 %), l’aéroport international de Vancouver (+3,8 %), l’aéroport international de Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau (+5,7 %) et l’aéroport international de Calgary (+2,5 %). On observe néanmoins un net ralentissement par rapport aux augmentations de 10 % ou plus enregistrées par ces aéroports en 2023.
Veuillez consulter le Carrefour de visualisation des données sur l’aviation pour explorer davantage les statistiques sur les activités aéroportuaires dans un format interactif.
Les volumes de passagers internationaux et transfrontaliers demeurent élevés
La demande de voyages dans l’industrie du transport aérien a affiché une croissance constante en 2024, malgré certaines difficultés persistantes telles que la pression inflationniste, la pénurie de pilotes, les retards de livraison d’aéronefs, les tensions géopolitiques et les feux de forêt qui ont touché le Canada.
Dans le contexte de cette demande croissante de transport aérien enregistrée au cours de l’année, le nombre de passagers transfrontaliers (Canada–États-Unis) et celui des autres passagers internationaux dans les aéroports ont augmenté beaucoup plus rapidement que le nombre de passagers ayant pris un vol intérieur.
Le lancement de nouvelles liaisons ou la réactivation d’anciennes, de même que la capacité accrue des transporteurs, ont contribué à la hausse du trafic transfrontalier (+10,4 %) et du trafic international autre de passagers que transfrontalier (+8,1 %) en 2024. Les volumes de passagers intérieurs (+0,1 %) est quant à lui resté pratiquement inchangé d’une année à l’autre en 2024.
| 2023 | 2024 | Variation 2023 à 2024 | |
|---|---|---|---|
| nombre | pourcentage | ||
| Source: Tableaux 23-10-0253-01 et 23-10-0254-01 | |||
| Passagers embarqués et débarqués | |||
| Segments intérieurs | 85 823 452 | 85 925 153 | 0,1 |
| Segments transfrontaliers | 28 801 198 | 31 806 161 | 10,4 |
| Segments autres internationaux | 36 077 276 | 38 990 871 | 8,1 |
| Total | 150 701 926 | 156 722 185 | 4,0 |
| Marchandises embarquées/débarquées (tonnes) | 1 502 474 | 1 578 894 | 5,1 |
Le secteur du fret aérien se pose en douceur
Après la montée en flèche des livraisons de colis en raison de la pandémie, l’industrie du fret aérien au Canada a continué d’afficher une croissance en 2024. Le volume total de marchandises chargées et déchargées dans les aéroports canadiens a augmenté de 5,1 % par rapport à 2023. La hausse des activités du commerce électronique et l’élargissement par les transporteurs canadiens de leur nombre d’itinéraires ont contribué à la croissance observée dans l’industrie.
En 2024, le fret intérieur s’est accru de 5,9 % par rapport à 2023 pour se chiffrer à 802 000 tonnes. Le fret international a augmenté de 8,2 % pour s’élever à 534 000 tonnes, tandis que le fret transfrontalier a reculé de 3,5 % pour s’établir à 243 000 tonnes.
Tableau de données du graphique 1
| passagers (millions) | |
|---|---|
| Source : Tableau 23-10-0253-01; publication 51-203-X. | |
| 2005 | 94 605 005 |
| 2006 | 101 677 328 |
| 2007 | 106 433 442 |
| 2008 | 109 360 095 |
| 2009 | 104 765 830 |
| 2010 | 109 099 196 |
| 2011 | 113 471 763 |
| 2012 | 119 197 489 |
| 2013 | 123 909 945 |
| 2014 | 129 868 870 |
| 2015 | 133 426 703 |
| 2016 | 140 892 544 |
| 2017 | 150 808 451 |
| 2018 | 160 641 587 |
| 2019 | 162 185 308 |
| 2020 | 46 349 535 |
| 2021 | 46 280 911 |
| 2022 | 118 882 897 |
| 2023 | 150 701 926 |
| 2024 | 156 722 185 |
Regard vers l’avenir
En 2024, plus de 31,8 millions de passagers ont embarqué et débarqué dans les aéroports canadiens à destination ou en provenance des États-Unis. Il s’agit d’une hausse de 10,4 % par rapport à 2023 et d’une baisse de 1,2 % par rapport à 2019. Cependant, les données de 2025 sur le nombre de passagers contrôlés chaque mois dans les huit plus grands aéroports du Canada montrent que le volume de passagers transfrontaliers ayant fait l’objet d’un contrôle a diminué tous les mois d’une année à l’autre, depuis février.
Note aux utilisateurs
Données sur les marchandises
Cette enquête permet de recueillir des données sur les embarquements et les débarquements de passagers, ainsi que sur les chargements et les déchargements de fret dans les aéroports canadiens.
À chaque diffusion, les données de l’année de référence précédente peuvent avoir été révisées.
À compter de cette diffusion, les données sur le fret aérien sont maintenant incluses pour :
- les transporteurs réguliers régionaux et locaux;
- les vols intérieurs affrétés pour le fret (vols intérieurs de messageries aériennes et de transport de marchandises, sans participation).
Ces nouvelles données sur le fret aérien ont également été ajoutées aux données révisées de l’année de référence 2023.
Les vols passagers qui transportent des marchandises sont considérés comme des vols passagers. Les
marchandises transportées sont alors définies comme étant la cargaison de la soute inférieure. Les données relatives à cette cargaison sont incorporées aux données qui figurent dans le tableau 23-10-0254-01.
Services offerts par les transporteurs
Services réguliers
- ABX Air
- Aer Lingus
- Aeromexico
- Air Algerie
- Air Canada
- Air Canada Express
- Air Canada Rouge
- Air China
- Air Creebec
- Air France
- Air India
- Air Inuit
- Air New Zealand
- Air North
- Air St Pierre
- Air Tindi Ltd.
- Air Transat
- Air Wisconsin
- Aklak Air
- Alaska Airlines
- All Nippon Airways
- American Airlines
- Amik Aviation
- Arajet
- Austrian Airlines
- Avianca
- Avianca Costa Rica
- Bearskin Airlines
- BermudAir
- Biman Bangladesh Airlines
- British Airways
- Calm Air
- Canada Jetlines
- Canadian North
- Cargojet
- Cargolux
- Caribbean Airlines
- Carson Air
- Castle Aviation
- Cathay Pacific Airways
- Central Mountain Air
- China Airlines
- China Eastern Airlines
- China Southern Airlines
- Condor Flugdienst
- Copa Airlines
- CorilAir
- Corsair International
- Delta Air Lines
- Discover Airlines
- Edelweiss Air
- EgyptAir
- Emirates Airlines
- Endeavor Air
- Envoy Air
- Ethiopian Airlines
- Etihad Airways
- EVA Air
- FedEx
- Fiji Airways
- Flair Airlines
- GoJet Airlines
- Griffing Flying Service
- Gulf Island Seaplanes
- Hainan Airlines
- Harbour Air
- Horizon Air
- Icelandair
- Iskwew Air
- Japan Airlines
- Jazz Air Inc.
- JDR Pacific Ventures
- JetBlue Airways
- Kenmore Air
- KF Aerospace
- KLM Royal Dutch Airlines
- Korean Air
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa German Airlines
- Lynx Air
- McMurray Aviation
- Mesa Airlines
- Missinippi Airways
- Morningstar Air Express Inc.
- Neos Air
- North Star Air
- Northway Aviation
- Northwestern Air Lease
- Northwright Air
- Omni Air International
- Pacific Coastal Airlines
- Pakistan International
- Pascan Aviation
- Philippine Airlines
- Piedmont Airlines
- PLAY
- Porter Airlines
- Porter Airlines Canada
- Propair
- Provincial Airlines
- PSA Airlines
- Qantas Airways
- Qatar Airways
- Republic Airways
- Royal Air Maroc
- Royal Jordanian
- SATA Internacional
- Saudi Arabian Airlines
- SC Aviation
- Scandinavian Airlines
- Sichuan Airlines
- Sky West Airlines
- Skyjet Aviation Canada
- Skylink Express
- Summit Air Ltd.
- Sun Country Airlines
- Sunwing Airlines
- Swiss International Air Lines
- TAP Air Portugal
- Thunder Airlines
- Tofino Air
- Transwest Air
- Tunisair
- Turkish Airlines
- United Airlines
- United Parcel Service
- Wasaya Airways
- WestJet
- WestJet Encore
- Wilderness Seaplanes
- Xiamen Airlines
- Zipair
Principaux services d’affrètement
- Acass Canada
- ACM Air Charter
- Air Alsie
- Air Canada
- Air Canada Rouge
- Air Inuit
- Air North
- Air St Pierre
- Air Tindi
- AirNet II
- Alaska Airlines
- Alerion Aviation
- American Air Services
- Ameristar Air Cargo
- Anderson Air
- Antonov Company
- Atlas Air
- Aurora Jet Partners
- Aviation Consultants
- Bearskin Airlines
- Borajet Airlines
- Bruceland Air
- Buffalo Airways
- Canada Jetlines
- Canadian North
- Chantilly Air
- Chartright Air
- Chrono Aviation
- Chrono Jet
- Cirrus Aviation Services
- Clay Lacy Aviation
- Delta Air Lines
- EFC Aviation
- Elite Jets
- EVAS Air
- Execaire
- ExecuJet Aviation
- FAI Aviation
- Fast Air Ltd.
- Flair
- Flexjet
- Flightexec
- Gestair
- Global Aviation
- Goodjet
- Gulf & Caribbean Cargo
- Haute Aviation
- Hop-a-jet
- Houston JetDirect
- IFL Group
- Image Air Charter
- Jazz Aviation
- Jet Access Aviation
- Jet Concierge Club
- Jet Linx
- JetSelect Aviation
- Jetstream Aviation
- Kalitta Air
- Kenn Borek Air
- London Air Services
- Lynden Air Cargo
- McNeely Charter Service Inc.
- Mira Vista Aviation
- NetJets
- Nolinor Aviation
- North Cariboo Air
- Novajet
- Oak Air Ltd.
- Omni Air International
- Pacific Coastal Airlines
- Pal Aerospace
- Pascan Aviation
- Pentastar Aviation
- Pivot Airlines
- Porter Airlines
- Porter Airlines Canada
- Priester Aviation
- Prime Jet
- Red Wing Aviation
- Saturn Aviation
- SC Aviation
- Skyservice Business Aviation
- Solairus Aviation
- Starlink Aviation
- Summit Air
- Sun Country Airlines
- Sunwest Aviation
- Sunwing Airlines
- TAG Aviation
- United Airlines
- USA Jet Airlines
- VIH Execujet
- Vista Global
- VistaJet (Malta)
- Wasaya Airways
- Western Air
- WestJet
- WestJet Encore
- XOJet
Facteurs pouvant avoir eu une incidence sur les données
Pour obtenir davantage de renseignements sur les événements qui ont une incidence sur le transport aérien, y compris des résumés de certains événements touchant l’économie canadienne et de faits nouveaux sur la scène internationale et dans les marchés financiers, selon le mois civil, veuillez consulter les Nouvelles économiques canadiennes.
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