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1. En 2013, les transporteurs aériens canadiens de niveaux I à III ont déclaré 67,3 millions de passagers embarqués, en hausse de 0,6 % par rapport à 2012. Le secteur intérieur s’est accru de 3,0 % pour atteindre 37,4 millions de passagers, alors que le secteur international (y compris entre le Canada et les États-Unis) a reculé de 2,1 % pour s’établir à 29,9 millions de passagers. Le nombre de passagers empruntant des vols réguliers a atteint 60,7 millions (+0,8 %), alors que le nombre de passagers voyageant sur des vols d’affrètement a diminué de 1,0 % pour s’établir à 6,6 millions. Ces transporteurs aériens ont réalisé 155,8 milliards de passagers-kilomètres sur leurs liaisons régulières et leurs services d’affrètement en 2013, en baisse de 0,3 % par rapport à l’année précédente. Le secteur intérieur a progressé de 2,8 %, alors que le secteur international a reculé de 1,7 %.
2. Après avoir enregistré un revenu net de 680,4 millions de dollars en 2012, les transporteurs aériens canadiens de niveaux I à III ont enregistré un revenu net de 521,6 millions de dollars en 2013. En 2013, les recettes d’exploitation totales se sont chiffrées à 20,6 milliards de dollars, en hausse de 1,7 % (ou +0,3 milliard de dollars) par rapport à 2012. Les dépenses d’exploitation totales ont augmenté pour s’établir à 19,3 milliards de dollars en 2013, en hausse de 0,6 % (ou +0,1 milliard de dollars) par rapport à l’année précédente.
3. En 2013, 93,7 cents de chaque dollar de recettes d’exploitation ont servi à couvrir les dépenses d’exploitation. Les dépenses engagées au titre de l’exploitation des aéronefs ont absorbé la plus grosse part de chaque dollar, soit 49,9 cents, suivies par les dépenses relatives aux services généraux et à l’administration (28,3 cents) et à l’entretien (10,7 cents).
4. Le total de l’actif des transporteurs aériens canadiens de niveaux I à III s’est chiffré à 19,3 milliards de dollars en 2013, en hausse de 14,3 % par rapport à 2012.
5. Les coefficients de rentabilité tels que la marge bénéficiaire, le rendement des investissements et le rendement de l’actif témoignent de la capacité bénéficiaire de l’industrie de l’aviation. En 2013, la marge bénéficiaire s’élevait à 2,5 % comparativement à 3,4 % en 2012. Cela indique que chaque dollar de service vendu, en 2013, a généré 2,5 cents de bénéfices pour les transporteurs aériens canadiens de niveaux I à III. Le recul des bénéfices en 2013 par rapport à 2012 traduit la hausse des dépenses nettes hors exploitation. Le revenu d’exploitation a progressé considérablement, la hausse des recettes d’exploitation ayant plus que compensé l’augmentation des dépenses d’exploitation. Toutefois, cette hausse n'a pas suffi à faire contrepoids à la croissance des dépenses nettes hors exploitation. Le rendement de l’actif et le rendement des investissements témoignent également du fléchissement de la rentabilité au sein de l’industrie de l’aviation en 2013. Le taux de rendement de l’actif est passé de 4,0 % en 2012 à 2,7 % en 2013, tandis que le taux de rendement des investissements est passé de 6,4 % en 2012 à 5,2 % en 2013.
6. Le nombre total de personnes travaillant dans l’industrie de l’aviation a progressé de 0,5 % pour s’établir à 54 682, alors que le total des salaires et traitements s’est accru de 2,6 % par rapport à 2012 pour atteindre 3,7 milliards de dollars. En 2013, les salaires et traitements représentaient 19,3 % des dépenses d’exploitation totales de l’industrie, en hausse par rapport à 18,9 % en 2012.
7. Les transporteurs aériens canadiens de niveaux I à III ont consommé 6,5 milliards de litres de carburant (carburant à turbine et essence) en 2013 et ils ont dépensé 5,9 milliards de dollars pour s’approvisionner en carburant. En 2013, les dépenses en carburant figuraient pour 30,3 % des dépenses d’exploitation totales, en baisse par rapport à 30,9 % en 2012.