Tableau 1
Tarifs moyens, selon le secteur et le groupe tarifaire
— Transporteurs aériens canadiens de niveau I1 –
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| Groupe tarifaire | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Total | Classe affaires | Économique | Réduit | Autre | |
| dollars | |||||
| Intérieur | |||||
| 2008 | 196,30 | 1 762,80 | 297,10 | 192,20 | F |
| 2009 | 173,00 | 1 896,00 | 254,90 | 169,90 | 24,10 E |
| 2010 | 182,50 | 2 005,70 | 258,90 | 179,20 | F |
| 2011 | 190,70 | 2 316,80 | 254,00 | 187,90 | F |
| 2012 p | 192,20 | 2 474,70 E | 283,80 | 188,10 | F |
| Court-courrier | |||||
| 2008 | 142,40 | 793,30 E | 221,80 | 139,40 | F |
| 2009 | 132,30 | 928,80 E | 201,40 | 129,80 | 22,50 E |
| 2010 | 140,20 | 896,40 E | 198,50 | 137,90 | F |
| 2011 | 146,10 | 1 115,20 E | 192,70 | 144,20 | F |
| 2012 p | 145,40 | 1 481,70 E | 216,10 | 142,50 | F |
| Long-courrier | |||||
| 2008 | 243,70 | 1 960,40 | 354,60 | 238,90 | F |
| 2009 | x | x | x | x | x |
| 2010 | 218,30 | 2 129,80 | 305,70 | 214,20 | F |
| 2011 | 229,30 | 2 415,00 | 303,00 | 225,70 | F |
| 2012 p | 233,00 | 2 593,80 E | 338,10 | 228,00 | F |
| International | |||||
| 2008 | 355,00 | 3 448,10 | 370,90 | 352,90 | F |
| 2009 | 326,30 | 3 528,00 | 379,40 | 324,90 | F |
| 2010 | 331,80 | 3 505,40 | 376,60 | 328,20 | F |
| 2011 | 326,80 | 3 969,00 | 380,70 | 323,90 | F |
| 2012 p | 321,50 | 3 804,30 | 360,30 | 319,10 | F |
| Intérieur et international | |||||
| 2008 | 256,10 | 3 153,10 | 309,00 | 253,70 | F |
| 2009 | 231,20 | 3 160,80 | 278,40 | 229,70 | F |
| 2010 | 243,50 | 3 329,20 | 288,80 | 240,80 | F |
| 2011 | 249,70 | 3 597,80 | 289,80 | 247,50 | F |
| 2012 p | 248,60 | 3 480,30 | 306,60 | 245,90 | F |
De 2008 à 2012, les transporteurs
aériens inclus sont les transporteurs canadiens de niveau I (Groupe
Air Canada - Air Canada, Jazz et les partenaires régionaux en partage
de codes -, Air Transat et WestJet).
Note(s) :
À cause de la confidentialité ou du manque de fiabilité
des données, les résultats pour le groupe tarifaire « première
classe » ne peuvent être divulgués.
Toutes les estimations présentées ci-dessus (sauf celles indiquées à l'aide des codes E et F) possèdent un coefficient de variation inférieur à 10 % et peuvent être considérées fiables aux fins de l'échantillonnage. Un E indique un coefficient entre 10 % et 25 %. Les estimations avec un coefficient de variation supérieur à 25 % ne peuvent pas être publiées; celles-ci sont indiquées à l’aide du code F.
Les estimations sont sujettes à des révisions périodiques afin de tenir compte des mises à jour de la part des transporteurs et du raffinement additionnel du système d'allocation des codes tarifaires.
Toutes les estimations présentées ci-dessus (sauf celles indiquées à l'aide des codes E et F) possèdent un coefficient de variation inférieur à 10 % et peuvent être considérées fiables aux fins de l'échantillonnage. Un E indique un coefficient entre 10 % et 25 %. Les estimations avec un coefficient de variation supérieur à 25 % ne peuvent pas être publiées; celles-ci sont indiquées à l’aide du code F.
Les estimations sont sujettes à des révisions périodiques afin de tenir compte des mises à jour de la part des transporteurs et du raffinement additionnel du système d'allocation des codes tarifaires.
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