Tableau 7
Trafic des tarifs réduits, selon le secteur
— Transporteurs aériens canadiens de niveau I1 –
Services réguliers (trimestriel)
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| Passagers | Passagers-kilomètres | |||
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 2011 | 2010 | 2011 | |
| pourcentage | ||||
| Intérieur | ||||
| Premier trimestre | 96,0 | 96,1 | 96,0 | 96,1 |
| Deuxième trimestre | 95,9 | 95,9 | 95,8 | 95,8 |
| Troisième trimestre | 95,9 | 95,9 | 95,7 | 95,7 |
| Quatrième trimestre | 96,0 | 96,1 | 95,9 | 95,9 |
| Court-courrier | ||||
| Premier trimestre | 96,0 | 96,1 | 95,5 | 95,6 |
| Deuxième trimestre | 96,2 | 96,1 | 95,7 | 95,6 |
| Troisième trimestre | 96,1 | 96,2 | 95,6 | 95,7 |
| Quatrième trimestre | 96,2 | 96,3 | 95,7 | 95,8 |
| Long-courrier | ||||
| Premier trimestre | Note x: confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique | 96,1 | Note x: confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique | 96,2 |
| Deuxième trimestre | Note x: confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique | 95,8 | Note x: confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique | 95,8 |
| Troisième trimestre | 95,7 | 95,7 | 95,7 | 95,7 |
| Quatrième trimestre | 95,8 | 95,9 | 95,9 | 96,0 |
| International | ||||
| Premier trimestre | 97,4 | 97,4 | 98,0 | 98,0 |
| Deuxième trimestre | 98,0 | 98,0 | 98,7 | 98,7 |
| Troisième trimestre | 98,6 | 98,6 | 99,2 | 99,1 |
| Quatrième trimestre | 97,5 | 97,5 | 98,2 | 98,2 |
| Intérieur et international | ||||
| Premier trimestre | 96,6 | 96,7 | 97,3 | 97,5 |
| Deuxième trimestre | 96,8 | 96,8 | 97,7 | 97,8 |
| Troisième trimestre | 96,9 | 97,0 | 98,0 | 98,0 |
| Quatrième trimestre | 96,6 | 96,7 | 97,4 | 97,5 |
| x confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique | ||||
En 2010 et 2011, les transporteurs
aériens inclus sont les transporteurs canadiens de niveau I (Groupe
Air Canada - Air Canada, Jazz et les partenaires régionaux en partage
de codes -, Air Transat et WestJet).
Note(s) :
Toutes les estimations présentées ci-dessus possèdent
un coefficient de variation inférieur à 10 % et peuvent
être considérées fiables aux fins de l'échantillonnage.
Les estimations sont sujettes à des révisions périodiques afin de tenir compte des mises à jour de la part des transporteurs et du raffinement additionnel du système d'allocation des codes tarifaires.
Les estimations sont sujettes à des révisions périodiques afin de tenir compte des mises à jour de la part des transporteurs et du raffinement additionnel du système d'allocation des codes tarifaires.
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