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Indices des tarifs aériens
En 2005, l'indice des tarifs aériens pour tous les tarifs (2002=100) pour les services intérieurs et internationaux (y compris entre le Canada et les États-Unis) réguliers exploités par les transporteurs aériens canadiens de niveau I (Air Canada, Jazz, les partenaires régionaux canadiens à code partagé d'Air Canada, Air Transat et WestJet) a augmenté de 0,6 % par rapport à 2004 pour atteindre 90,9, soit une première hausse après deux reculs annuels consécutifs. Cette légère accélération est attribuable à la hausse de l'indice des tarifs réduits dans le secteur intérieur. Entre 1995 et 2005, l'indice des tarifs aériens pour tous les tarifs pour l'ensemble des secteurs a grimpé de 34,3 %.
En 2005, l'indice des tarifs aériens pour tous les tarifs pour les services intérieurs réguliers s'établissait à 91,1, en hausse de 5,0 % par rapport au niveau de 86,8 obtenu en 2004. Comme le montre le graphique 1, l'indice des tarifs aériens pour les services intérieurs a été en progression constante de 1996 à 2002 (+59,0 %), alors qu'il a commencé sa tendance à la baisse jusqu'en 2004.
L'indice des tarifs aériens pour tous les tarifs pour les services internationaux réguliers a enregistré un repli de 3,1 % par rapport à 2004 pour s'établir à 90,3. Entre 1996 et 2002, l'indice des tarifs aériens pour tous les tarifs pour les services internationaux a progressé à un rythme plus lent (+41,8 %) que celui pour les services intérieurs. La baisse dans le secteur international en 2005 a atténué une partie de la croissance dans le secteur intérieur.
Tarifs aériens moyens
En 2005, le tarif aérien moyen (tous les types de tarifs, tous les secteurs, sur la base de l'origine et de la destination du coupon) payé par les passagers s'est établi à 251,20 $, en hausse de 0,5 % par rapport aux 249,90 $ enregistrés en 2004. Cette augmentation fait suite à la légère remontée des tarifs qui a débuté en 2004, après le fort recul annuel observé entre 2002 et 2003 (-11,8 %). L'expansion des services par les compagnies aériennes à bas prix avec des structures à bon marché, le ralentissement de la demande dû à la guerre en Irak et l'impact négatif du SRAS expliquaient en partie la baisse dans les tarifs aériens en 2003.
Le tarif aérien moyen intérieur (tous les types de tarifs) payé par les passagers s'est chiffré à 191,40 $ en 2005, en hausse de 5,9 % par rapport aux 180,70 $ en 2004. Cette hausse fait suite à la baisse de 2,4 % enregistrée entre 2003 et 2004 ainsi qu'au fort recul annuel observé entre 2002 et 2003 (-12,9 %). Cette deuxième diminution annuelle consécutive tendait à ramener le tarif aérien moyen intérieur au niveau le plus faible constaté au cours des 10 dernières années, soit 177,00 $ enregistrés en 1996.
Le tarif aérien moyen international (tous les types de tarifs) s'est établi à 345,50 $ en 2005, en baisse de 4,6 % par rapport aux 362,10 $ en 2004. Ce dernier tarif est sensiblement au même niveau que celui enregistré en 1998 (361,50 $), mais il est toutefois supérieur de 1,0 % au niveau inscrit en 2000 (358,50 $). La baisse des tarifs aériens dans le secteur international peut s'expliquer en partie par la concurrence accrue au niveau des tarifs entre les principaux transporteurs réguliers « traditionnels » et les transporteurs à faibles coûts ou les transporteurs nolisés.
Trafic des tarifs intermédiaires et des tarifs très réduits
Le graphique 3 montre qu'entre 1995 et 2005, les compagnies aériennes ont multiplié et élargi les tarifs réduits pour réduire le nombre de sièges vacants. Le pourcentage de passagers des vols réguliers intérieurs qui ont profité des tarifs réduits a bondi de 25,2 points de pourcentage pour passer de 70,7 % en 1995 à 95,9 % en 2005. Entre 1995 et 2005, le trafic de passagers sur des vols à tarifs très réduits (réduction de 30 % ou plus sur le tarif économique) a progressé de 30,3 points de pourcentage pour passer de 58,8 % en 1995 à 89,1 % en 2005. Si le trafic de passagers sur des vols à tarifs très réduits a connu une croissance soutenue depuis 1995, le trafic de passagers sur des vols à tarifs intermédiaires (réduction de moins de 30 % sur le tarif économique) n'a pas suivi la même tendance. En 2004, la plus faible proportion de passagers voyageant à tarifs intermédiaires (5,5 %) a été observée depuis 1995. Une année plus tard, le pourcentage de passagers qui ont profité des tarifs intermédiaires s'établissait à 6,8 %. De 1995 à 2005, au moins 80 % des passagers voyageant à prix réduit ont profité de tarifs très réduits.
Notes :
Les estimations proviennent d'un échantillon de coupons de vols recueillis par l'Enquête sur la base tarifaire et portent sur les services des principaux transporteurs aériens canadiens. En 2005, les transporteurs aériens inclus sont les transporteurs canadiens de niveau I (Air Canada, Jazz, les partenaires régionaux canadiens à code partagé d'Air Canada, Air Transat et WestJet). Des imputations ont été effectuées pour les données incomplètes et manquantes.
Aux fins des totalisations statistiques, les codes tarifaires déclarés par les transporteurs sont groupés en catégories générales, qui sont décrites ci-après :
- Première classe. Cette catégorie désigne le transport d'un passager ou de plusieurs passagers à qui des services de première qualité (p. ex. fauteuils plus larges, consommations gratuites) sont offerts.
- Classe affaires. Il s'agit d'un niveau de tarif moins élevé que la première classe et plus élevé que le tarif de base. Il donne droit à différentes commodités (p. ex. fauteuils plus larges, places attribuées à l'avance).
- Classe économique. Il s'agit d'un niveau de tarif de base moins coûteux que celui de la première classe mais n'incluant pas les commodités (p. ex. fauteuils plus larges, consommations gratuites) afférentes au tarif de première classe.
- Réduit. Il s'agit d'un tarif réduit généralement assorti d'une ou de plusieurs restrictions de voyage dont le prix est calculé comme pourcentage du plein tarif. Cette catégorie comprend différents tarifs réduits, comme le tarif noliprix, le tarif de solde de places, le tarif excursion payable à l'avance et le tarif de groupe.
- Autres. Cette catégorie regroupe les tarifs réduits accordés au personnel des compagnies aériennes, aux agents de voyages et aux militaires, ainsi que les codes tarifaires inconnus.
L'indice des tarifs aériens est une mesure du taux de variation du prix, permettant de suivre les tendances tarifaires générales, dans le temps, des services intérieurs et internationaux, alors que les tarifs aériens mesurent le niveau actuel des tarifs payés par les passagers. Les différentes séries d'indices des tarifs aériens produites par le Centre des statistiques de l'aviation ont été calculées sur une base annuelle à l'aide de la méthode de Laspeyres pour l'indice-chaîne, raccordé au niveau annuel, et utilisant des poids mis à jour annuellement (la période de base est 2002=100).
Le tarif moyen est obtenu en divisant les recettes des transporteurs par le volume de passagers, défini d'après l'origine et la destination du coupon de vol.
Des renseignements additionnels sur les statistiques sur la base tarifaire peuvent être obtenus directement du Centre des statistiques de l'aviation. Des tableaux sont disponibles sur support papier ou sur support électronique. Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec le Centre des statistiques de l'aviation (téléphone : 1-866-500-8400 ; Internet : aviationstatistics@statcan.gc.ca).
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