Notes

^1.

La rémunération annuelle moyenne des travailleurs a été calculée d'après les données de l'Enquête sur l'emploi, la rémunération et les heures de travail (EERH) réalisée par Statistique Canada. Pour plus de renseignements sur le calcul des UMM, consultez T2-LEAP : A longitudinal database of incorporated firms in Canada (Lafrance et Leung, 2009) (non publié).

^2.

Puisque les résultats du présent document sont sensibles aux valeurs aberrantes qui figurent dans la base de données et que l'analyse porte principalement sur les points terminaux de la période, les 5 % supérieurs d'entreprises ayant les niveaux de productivité du travail les plus élevés en 2000 et en 2007 ont été exclus des analyses. Si l'on compare les statistiques sommaires obtenues après l'exclusion de ces valeurs aberrantes des données sur le capital, le travail, l'énergie, les matières et les services (KLEMS), les résultats s'approchent en fait davantage de ceux observés dans la base de données KLEMS (voir le tableau 4).

^3.

Le transport aérien et par camion sera analysé séparément du secteur du transport et de l'entreposage, étant donné les barrières à l'entrée et à la sortie uniques dans chacun de ces sous-secteurs. Dans le présent document, l'analyse du secteur du transport n'inclut pas ces deux sous-secteurs.

^4.

En ce qui concerne la mesure de la contribution du roulement des entreprises à la croissance de la productivité, seule la productivité du travail sera examinée.

^5.

Un indice global des prix de l'industrie pourrait ne pas s'appliquer à toutes les entreprises d'industries particulières, mais il s'agit du meilleur déflateur disponible.

^6.

Pour chaque industrie, les parts respectives de revenu du travail et du capital sont les suivantes : commerce de gros, 70 % et 30 %; transport aérien, 75 % et 25 %; transport par camion, 70 % et 30 %; transport et entreposage, 70 % et 30 %; radiodiffusion et télécommunications, 40 % et 60 %; services aux entreprises, 80 % et 20 %; services financiers, 45 % et 55 %.

^7.

La mesure officielle de la PMF a été ajustée pour tenir compte des variations de qualité du capital et de la main-d'oeuvre, tandis que les mesures utilisées ici ne le sont pas et devraient donc être plus élevées. Il en est ainsi pour quatre des sept industries examinées.

^8.

Le transport aérien n'est pas examiné à la présente section.

^9.

L'effet de la PMF relative varie plus, probablement parce que cette variable est sujette à une plus grande erreur de mesure.

^10.

Les catégories omises pour les variables binaires d'industries pour le commerce de gros, le transport et l'entreposage, la radiodiffusion et les télécommunications, les services aux entreprises et les services financiers sont respectivement les suivantes : produits alimentaires (commerce de gros), intermédiaires en transport de marchandises, télécommunications par fil, services de conseils en gestion et de conseils scientifiques et techniques, et autres activités d'investissement financier.