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Magasinage transfrontalier marginal

Le magasinage transfrontalier n’a pas progressé comme le huard. En fait, le volume de ce type de magasinage est aujourd’hui très faible comparativement à l’afflux de visiteurs de la fin des années 1980, alors que le taux de change augmentait également.

Qu’on mesure le magasinage transfrontalier par le nombre de voyages automobiles de moins d’une journée, par les dépenses moyennes effectuées pendant ces voyages ou par le montant des achats en ligne, il reste néanmoins que les récentes progressions quant au total des ventes au détail enregistrées ont été minimes et que le phénomène a été presque inexistant à l’extérieur de l’Ontario.

Les voyages de magasinage des Américains au Canada ont chuté de 50 % (11,3 millions de voyages) depuis la remontée du huard en 2003. Cependant, les voyages automobiles de moins d’un jour des Canadiens aux États-Unis ont augmenté de 2,2 millions.

Voir les données du graphique 3.4

Les voyages d’une nuit et plus des Américains au Canada ont aussi diminué, mais cette baisse a été contrebalancée en partie par un plus grand nombre de visiteurs d’outre-mer. La chute abrupte du nombre de voyages effectués par des Américains touche principalement l’Ontario, qui n’a jamais eu si peu d’arrivées depuis 1970.

Chaque mois, le nombre de voyages automobiles de moins d’une journée aux États‑Unis équivalait à 5,9 % de la population canadienne en 2007, comparativement à 5,5 % en 2002. Ces voyages avaient atteint un sommet de 17,6 % en 1991. Outre la sécurité accrue aux frontières et les prix élevés de l’essence, le vieillissement de la population, la croissance des grandes surfaces au Canada et une économie plus forte pourraient expliquer l’indifférence des Canadiens envers le magasinage transfrontalier.

Avec la hausse du huard, les véhicules neufs et d’occasion constituaient le segment le plus actif du magasinage transfrontalier. La valeur de cette activité, soit près d’un milliard de dollars en 2007 ou cinq fois le niveau de 2002, équivaut cependant à moins de 2 % des achats annuels de véhicules des Canadiens.