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- Articles et rapports : 11F0019M1997108Géographie : CanadaDescription :
Les échanges commerciaux produisent généralement des effets favorables sur la performance des industries manufacturières nationales pour ce qui est de l'allocation optimale et de la production optimale. Ce document examine la théorie et les observations récentes sur ces relations et nous explorons également un troisième effet, sur la turbulence dans les conditions de la concurrence et sur le mouvement des entités commerciales. Selon nos calculs fondés sur des enregistrements primaires du recensement pour le Canada pour la période 1973-1992, il ressort, compte tenu de l'effet produit par le temps et par les industries, que le mouvement des parts de marché, l'entrée, la sortie et les fusions sont autant de facteurs qui s'amplifient selon la vulnérabilité au commerce. L'effet est lié aux structures de marché de produits différenciés, mais de vastes perturbations internationales (la zone de libre échange nord-américaine) ont également des effets prononcés. Le caractère significatif normatif de la turbulence est mixte, mais il comporte des éléments positifs importants.
Date de diffusion : 1997-10-15 - 2. Statistiques sur les expéditions maritimes intérieures et internationales, premier trimestre 1997 ArchivéTableau : 50-002-X19970053239Description :
Au cours du premier trimestre de 1997, les ports canadiens ont manutentionné 51,3 Mt de fret international, ce qui constitue un record et represente une hausse de 5,1 % comparativement à la même période en 1996. Toutefois, le total du fret international et intérieur ne s'est accru que de 2,4% pour atteindre 61,1 Mt, puisque la baisse de 10,1 % du fret intérieur est venue contrebalancer en partie le gain observé dans le fret international. En effet, le fret intérieur est tombé à 9,8 Mt, soit le niveau le plus bas jamais enregistré au cours d'un premier trimestre.
Date de diffusion : 1997-10-03 - Articles et rapports : 67F0001M1997016Géographie : CanadaDescription :
Dans ce document, on examine les importations et les exportations des services de conseil en gestion à l'échelle internationale entre 1990 et 1996.
Date de diffusion : 1997-07-24 - Tableau : 50-002-X19970033096Description :
Tout comme l'année précédente, les ports canadiens ont, en 1996, encore une fois fracassé le record de tonnage du fret international manutentionné. Le fret international total a totalisé 260,3 millions de tonnes, soit une légère hausse de 2.2% par rapport au sommet qui avait été établi en 1995. L'activité maritime canadienne se résume en 1996 aux déchargements internationaux de marchandises.
Date de diffusion : 1997-06-24 - Tableau : 53-222-X19950006583Description :
Ce document se divise en quatre sections. La première section traite des données utilisées pour l'analyse, et la deuxième présente un bref synopsis du rôle du transport routier dans l'économie canadienne. La troisième section contient un résumé des changements attribuables, au moins en partie, à la déréglementation. La quatrième section porte sur les changements qui se sont produits dans le secteur du camionnage en vertu de l'ALE et de l'ALÉNA.
Date de diffusion : 1997-06-24 - Articles et rapports : 67F0001M1997003Géographie : CanadaDescription :
Cette étude, qui met l'accent sur les importateurs canadiens, a été menée de façon longitudinale en 1979 et en 1986. Dans le cadre de cette étude, on examine également les importations auprès des sociétés affiliées étrangères en utilisant les données de 1986.
Date de diffusion : 1997-05-13 - Articles et rapports : 67F0001M1997013Géographie : CanadaDescription :
Dans ce document, on présente le processus suivi par Statistique Canada pour mettre en oeuvre les nouvelles définitions liées au commerce des services comme étape importante pour produire des données plus comparables internationalement.
Date de diffusion : 1997-05-13 - Articles et rapports : 87-003-X19970023224Géographie : CanadaDescription :
Le 24 février 1995, les gouvernements du Canada et des États-Unis signaient l'accord "Ciels ouverts" permettant aux compagnies aériennes, tant canadiennes qu'américaines, d'établir des liaisons directes entre n'importe quelle paire de villes sises de part et d'autre de la frontière. Cette ouverture de l'espace aérien, qui s'inscrit d'ailleurs dans un mouvement général de libre-échange avec notre principal partenaire commercial, vient donc stimuler la concurrence entre les transporteurs aériens nord-américains sur le plus important marché transfrontalier au monde. Les dès ne sont pas encore complètement tirés quant aux répercussions de l'accord sur les parts de marché que les compagnies s'accapareront à long terme. En effet, l'accord prévoit une période de transition de trois ans pour permettre aux transporteurs de s'ajuster aux nouvelles conditions du marché. Même si les clauses de l'accord ne sont pas toutes en vigueur en ce moment, des changements dans l'industrie sont déjà perceptibles. Comme il serait prématuré de porter des conclusions quant aux répercussions résultant de cet accord, nous traiterons dans un premier temps, de l'effet de l'accord sur les parts de marchés que s'accaparent les compagnies américaines et canadiennes un an après la signature de "Ciels ouverts". Dans un second temps, nous nous pencherons sur les retombées possibles de l'accord sur les divers intervenants. Cette analyse utilise les données de l'Enquête sur les voyages internationaux (EVI) menée par Statistique Canada.
Date de diffusion : 1997-04-03
Données (3)
Données (3) ((3 résultats))
- 1. Statistiques sur les expéditions maritimes intérieures et internationales, premier trimestre 1997 ArchivéTableau : 50-002-X19970053239Description :
Au cours du premier trimestre de 1997, les ports canadiens ont manutentionné 51,3 Mt de fret international, ce qui constitue un record et represente une hausse de 5,1 % comparativement à la même période en 1996. Toutefois, le total du fret international et intérieur ne s'est accru que de 2,4% pour atteindre 61,1 Mt, puisque la baisse de 10,1 % du fret intérieur est venue contrebalancer en partie le gain observé dans le fret international. En effet, le fret intérieur est tombé à 9,8 Mt, soit le niveau le plus bas jamais enregistré au cours d'un premier trimestre.
Date de diffusion : 1997-10-03 - Tableau : 50-002-X19970033096Description :
Tout comme l'année précédente, les ports canadiens ont, en 1996, encore une fois fracassé le record de tonnage du fret international manutentionné. Le fret international total a totalisé 260,3 millions de tonnes, soit une légère hausse de 2.2% par rapport au sommet qui avait été établi en 1995. L'activité maritime canadienne se résume en 1996 aux déchargements internationaux de marchandises.
Date de diffusion : 1997-06-24 - Tableau : 53-222-X19950006583Description :
Ce document se divise en quatre sections. La première section traite des données utilisées pour l'analyse, et la deuxième présente un bref synopsis du rôle du transport routier dans l'économie canadienne. La troisième section contient un résumé des changements attribuables, au moins en partie, à la déréglementation. La quatrième section porte sur les changements qui se sont produits dans le secteur du camionnage en vertu de l'ALE et de l'ALÉNA.
Date de diffusion : 1997-06-24
Analyses (5)
Analyses (5) ((5 résultats))
- Articles et rapports : 11F0019M1997108Géographie : CanadaDescription :
Les échanges commerciaux produisent généralement des effets favorables sur la performance des industries manufacturières nationales pour ce qui est de l'allocation optimale et de la production optimale. Ce document examine la théorie et les observations récentes sur ces relations et nous explorons également un troisième effet, sur la turbulence dans les conditions de la concurrence et sur le mouvement des entités commerciales. Selon nos calculs fondés sur des enregistrements primaires du recensement pour le Canada pour la période 1973-1992, il ressort, compte tenu de l'effet produit par le temps et par les industries, que le mouvement des parts de marché, l'entrée, la sortie et les fusions sont autant de facteurs qui s'amplifient selon la vulnérabilité au commerce. L'effet est lié aux structures de marché de produits différenciés, mais de vastes perturbations internationales (la zone de libre échange nord-américaine) ont également des effets prononcés. Le caractère significatif normatif de la turbulence est mixte, mais il comporte des éléments positifs importants.
Date de diffusion : 1997-10-15 - Articles et rapports : 67F0001M1997016Géographie : CanadaDescription :
Dans ce document, on examine les importations et les exportations des services de conseil en gestion à l'échelle internationale entre 1990 et 1996.
Date de diffusion : 1997-07-24 - Articles et rapports : 67F0001M1997003Géographie : CanadaDescription :
Cette étude, qui met l'accent sur les importateurs canadiens, a été menée de façon longitudinale en 1979 et en 1986. Dans le cadre de cette étude, on examine également les importations auprès des sociétés affiliées étrangères en utilisant les données de 1986.
Date de diffusion : 1997-05-13 - Articles et rapports : 67F0001M1997013Géographie : CanadaDescription :
Dans ce document, on présente le processus suivi par Statistique Canada pour mettre en oeuvre les nouvelles définitions liées au commerce des services comme étape importante pour produire des données plus comparables internationalement.
Date de diffusion : 1997-05-13 - Articles et rapports : 87-003-X19970023224Géographie : CanadaDescription :
Le 24 février 1995, les gouvernements du Canada et des États-Unis signaient l'accord "Ciels ouverts" permettant aux compagnies aériennes, tant canadiennes qu'américaines, d'établir des liaisons directes entre n'importe quelle paire de villes sises de part et d'autre de la frontière. Cette ouverture de l'espace aérien, qui s'inscrit d'ailleurs dans un mouvement général de libre-échange avec notre principal partenaire commercial, vient donc stimuler la concurrence entre les transporteurs aériens nord-américains sur le plus important marché transfrontalier au monde. Les dès ne sont pas encore complètement tirés quant aux répercussions de l'accord sur les parts de marché que les compagnies s'accapareront à long terme. En effet, l'accord prévoit une période de transition de trois ans pour permettre aux transporteurs de s'ajuster aux nouvelles conditions du marché. Même si les clauses de l'accord ne sont pas toutes en vigueur en ce moment, des changements dans l'industrie sont déjà perceptibles. Comme il serait prématuré de porter des conclusions quant aux répercussions résultant de cet accord, nous traiterons dans un premier temps, de l'effet de l'accord sur les parts de marchés que s'accaparent les compagnies américaines et canadiennes un an après la signature de "Ciels ouverts". Dans un second temps, nous nous pencherons sur les retombées possibles de l'accord sur les divers intervenants. Cette analyse utilise les données de l'Enquête sur les voyages internationaux (EVI) menée par Statistique Canada.
Date de diffusion : 1997-04-03
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