Chargements ferroviaires, décembre 2025
Diffusion : 2026-02-24
31,0 millions de tonnes métriques
Décembre 2025
-2,0 % 
(variation sur 12 mois)
Faits saillants
En décembre, le volume de marchandises transportées sur le réseau ferroviaire canadien s'est établi à 31,0 millions de tonnes, en baisse de 2,0 % par rapport à décembre 2024, principalement en raison de la diminution des chargements de minerais de fer et de charbon.
Le volume total de marchandises transportées par chemin de fer s'est chiffré à 376,6 millions de tonnes en 2025, ce qui est légèrement inférieur (-0,2 %) au volume total enregistré en 2024.
Veuillez consulter le Carrefour de visualisation des données sur le transport ferroviaire pour explorer les statistiques mensuelles et annuelles sur le transport ferroviaire dans un format interactif.
Décembre 2025
Le volume des chargements de type non intermodal (principalement des marchandises) au Canada a diminué de 1,7 % d'une année à l'autre pour se situer à 24,8 millions de tonnes en décembre, principalement sous l'effet d'importantes diminutions des chargements de deux produits. En décembre, les chargements de minerais de fer et de leurs concentrés ont reculé de 10,1 % (-515 000 tonnes) par rapport au même mois en 2024, et les chargements de charbon ont baissé de 9,8 % (-324 000 tonnes).
Ces baisses ont été partiellement contrebalancées par les chargements d'autres grains céréaliers, qui ont augmenté de 69,6 % (+307 000 tonnes) de décembre 2024 à décembre 2025, et les chargements d'autres graines et fruits oléagineux et autres produits agricoles, qui ont augmenté de 61,6 % (+190 000 tonnes).
Les chargements de marchandises de type intermodal (principalement des conteneurs) ont augmenté de 2,0 % d'une année à l'autre pour atteindre 2,8 millions de tonnes en décembre 2025, ce qui représente leur 10e hausse mensuelle consécutive.
Enfin, le volume de fret en provenance d'embranchements ferroviaires des États-Unis a diminué d'une année à l'autre pour un 11e mois d'affilée, en baisse de 7,4 % pour s'établir à 3,3 millions de tonnes en décembre 2025.
Graphique 1
Chargements ferroviaires, tonnage total
Bilan de l'année 2025
En 2025, le volume total de marchandises transportées sur le réseau ferroviaire canadien s'est chiffré à 376,6 millions de tonnes, ce qui représente une légère baisse (-0,2 %) par rapport à 2024. Bien que les volumes de marchandises transportées par chemin de fer aient affiché des variations mensuelles en 2025, le volume total était semblable à celui observé en 2024 (377,3 millions de tonnes).
Les chargements élevés de céréales, en particulier de blé, et le volume record de chargements de type intermodal (principalement des conteneurs) en 2025 ont contribué à contrebalancer la forte baisse du volume de fret en provenance d'embranchements ferroviaires des États-Unis ainsi que du volume d'autres produits.
La récolte exceptionnelle enregistrée en 2025 et la forte demande mondiale ont fait en sorte que les expéditions de céréales par chemin de fer sont demeurées élevées tout au long de l'année. Par exemple, les chargements de blé ont affiché une croissance d'une année à l'autre d'au moins 10 % chaque mois au cours de la période allant de janvier à novembre 2025 (sauf en février). En 2025, les chargements d'autres grains céréaliers ont également fortement augmenté en janvier (+103,9 %) et en septembre (+72,7 %).
Graphique 2
Composants des chargements ferroviaires, tonnage total, 2020 à 2025
En 2025, les chargements de marchandises de type non intermodal au Canada se sont élevés à 299,8 millions de tonnes, en légère hausse (+0,9 %) par rapport à 2024. Parallèlement, le volume de fret de type intermodal (principalement des conteneurs) a augmenté de 7,4 % par rapport à 2024 pour atteindre un sommet inégalé de 37,5 millions de tonnes en 2025.
Les chargements de marchandises en provenance d'embranchements ferroviaires des États-Unis ont affiché des baisses d'au moins 10 % d'une année à l'autre pendant la majeure partie de 2025. Plus précisément, le tonnage annuel a diminué de 13,3 % par rapport à 2024 pour s'établir à 39,3 millions de tonnes en 2025, ce qui représente le niveau annuel le plus faible depuis 2020, une année marquée par la pandémie de COVID-19.
Changements au chapitre des produits de base en 2025
En 2025, la croissance du volume de fret de type non intermodal était surtout attribuable à des hausses marquées du tonnage de certains produits agricoles et alimentaires, en particulier les céréales. Les chargements de blé ont affiché la plus forte augmentation : ils se sont accrus de 14,3 % (+3,9 millions de tonnes) par rapport à 2024 pour atteindre 31,1 millions de tonnes en 2025.
De même, les chargements d'autres grains céréaliers ont augmenté de 23,4 % pour passer de 6,3 millions de tonnes en 2024 à 7,8 millions de tonnes en 2025. Il s'agit de la hausse annuelle la plus prononcée depuis 2018.
Les chargements de charbon ont également affiché une croissance notable; ils ont progressé de 4,4 % par rapport à 2024 pour s'élever à 38,5 millions de tonnes en 2025, principalement en raison de la forte demande de l'Asie.
Graphique 3
Chargements ferroviaires, variations les plus importantes dans les produits transportés, 2024 à 2025
L'augmentation du volume de fret de type non intermodal enregistrée en 2025 a été quelque peu atténuée par les baisses observées pour trois produits. Les chargements de mazout et de pétrole brut ont fortement diminué de 11,0 % (-1,2 million de tonnes) par rapport à 2024 pour se situer à 10,0 millions de tonnes en 2025.
De même, les chargements de canola ont reculé de 12,4 % pour passer de 10,0 millions de tonnes en 2024 à 8,8 millions de tonnes en 2025. Cette baisse est attribuable en grande partie aux tensions commerciales avec la Chine.
Enfin, les chargements de bois d'œuvre ont diminué de 12,1 % par rapport à 2024 pour s'établir à 7,3 millions de tonnes en 2025, ce qui constitue la plus forte baisse en tonnage à avoir été observée en plus de cinq ans.
Regard sur le Canada et les États-Unis
En 2023 et 2024, le fret en provenance d'embranchements ferroviaires des États-Unis représentait en moyenne 12,0 % du volume total des marchandises transportées sur le réseau ferroviaire canadien chaque mois. Cette proportion a diminué tout au long de l'année 2025, s'établissant à une moyenne de 10,7 % au premier trimestre de 2025 avant de diminuer pour se chiffrer à 10,5 % au deuxième trimestre et à 10,6 % au troisième trimestre. Au quatrième trimestre, cette proportion a reculé une fois de plus pour atteindre 10,0 %.
Statistique Canada continue de suivre l'évolution de la situation relative aux répercussions possibles des droits de douane sur les statistiques sur les chargements ferroviaires.
Pour consulter les plus récentes données et analyses relatives aux secteurs touchés par la relation socioéconomique entre le Canada et les États-Unis, veuillez consulter la page Web Regard sur le Canada et les États-Unis.
Note aux lecteurs
L'Enquête mensuelle sur les chargements ferroviaires permet de recueillir des données sur le nombre de wagons, le tonnage, les unités et les unités équivalant à un conteneur de 20 pieds auprès des transporteurs ferroviaires qui exercent leurs activités au Canada et qui offrent des services de transport de marchandises pour compte d'autrui.
Les chargements de fret d'Armstrong, en Ontario, jusqu'à la côte de l'Atlantique sont classés dans la division Est (Est canadien), alors que ceux de Thunder Bay, en Ontario, jusqu'à la côte du Pacifique sont classés dans la division Ouest (Ouest canadien).
Les données d'enquête sont révisées mensuellement pour refléter les nouveaux renseignements.
Les données figurant dans le présent communiqué ne sont pas désaisonnalisées.
Le Carrefour de données et d'information sur les transports, qui contient des données de Statistique Canada, de Transport Canada et des partenaires, fournit à la population canadienne un accès en ligne à des statistiques et à des indicateurs exhaustifs pour le secteur du transport au pays.
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