Statistiques annuelles sur l'aviation civile, 2024
Diffusion : 2026-01-16
Faits saillants
En 2024, les transporteurs aériens canadiens ont continué de se remettre des effets de la pandémie de COVID-19 : ils ont enregistré des hausses du nombre de passagers transportés et des recettes d'exploitation, mais ces augmentations étaient moins marquées que celles observées au cours des deux années précédentes.
Les transporteurs aériens canadiens ont transporté 92,7 millions de passagers en 2024, ce qui représente une hausse de 3,2 % par rapport à 2023 et 98,4 % du nombre de passagers transportés en 2019. Le total des recettes d'exploitation s'est chiffré à 37,8 milliards de dollars en 2024, en hausse de 4,8 % par rapport à 2023. Toutefois, les profits ont diminué, puisque l'augmentation des dépenses d'exploitation a été supérieure à celle des recettes d'exploitation.
Les profits reculent par rapport à 2023
En 2024, le bénéfice net d'exploitation des compagnies aériennes s'est chiffré à 2,1 milliards de dollars, en baisse par rapport à celui enregistré l'année précédente (3,2 milliards de dollars). Les recettes d'exploitation totales générées par les transporteurs aériens canadiens de niveaux I, II et III se sont accrues de 4,8 % par rapport à 2023 pour atteindre 37,8 milliards de dollars en 2024. Ces recettes sont supérieures de 28,0 % à celles affichées en 2019, avant la pandémie.
En 2024, les recettes de passagers ont augmenté de 4,1 % par rapport à 2023 pour s'établir à 32,4 milliards de dollars, ce qui représentait 85,7 % des recettes d'exploitation totales. Les recettes de marchandises ont augmenté de 10,2 % par rapport à 2023 pour atteindre 2,5 milliards de dollars, et elles ont représenté 6,7 % des recettes d'exploitation totales. Ce chiffre se situe dans la fourchette de 5,0 % à 7,0 % des recettes d'exploitation observée avant la pandémie.
Graphique 1
Recettes d'exploitation annuelle par source, transporteurs aériens canadiens
Les dépenses d'exploitation continuent d'augmenter
Les dépenses d'exploitation se sont chiffrées à 35,7 milliards de dollars en 2024, ce qui représente une hausse de 8,6 % par rapport à 2023. Par conséquent, le ratio d'exploitation — les dépenses divisées par les recettes — s'est établi à 94,5 cents en 2024. Autrement dit, 94,5 cents de chaque dollar tiré des recettes d'exploitation ont servi à couvrir les dépenses d'exploitation.
En 2024, l'exploitation des aéronefs a représenté plus des deux cinquièmes (42,9 %) des dépenses d'exploitation; venaient ensuite toutes les autres dépenses d'exploitation (y compris l'administration générale) (35,4 %) et les frais d'entretien de l'équipement de vol (11,8 %).
Graphique 2
Consommation et dépenses de carburant à turbomoteurs, transporteurs aériens canadiens
En 2024, les transporteurs aériens canadiens des niveaux I à III ont effectué 3,1 millions d'heures de vol et ont consommé 8,5 milliards de litres de carburéacteur, en hausse de 6,7 % par rapport au niveau de carburant consommé en 2023. Les 8,3 milliards de dollars consacrés aux coûts du carburant ont représenté 23,2 % des dépenses d'exploitation totales en 2024. Les prix du carburant d'aviation ont reculé de 14,2 % d'une année à l'autre, comme l'indique l'Indice des prix des produits industriels.
En 2024, le nombre total d'emplois dans l'industrie du transport aérien (79 146) était en hausse de près de 4 000 par rapport à 2023, et les salaires et traitements (6,8 milliards de dollars) ont représenté près du cinquième (19,2 %) des dépenses d'exploitation totales de l'industrie.
Le total de l'actif des transporteurs aériens canadiens des niveaux I à III s'est chiffré à 53,6 milliards de dollars en 2024.
Le trafic international continue d'augmenter, tandis que le trafic intérieur se stabilise
En 2024, les transporteurs aériens canadiens ont transporté un total de 92,7 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement, en hausse de 3,2 % par rapport à 2023. Ce nombre se situe tout près des 94,1 millions de passagers transportés en 2019, avant la pandémie.
Graphique 3
Passagers transportés, transporteurs aériens canadiens
Le nombre de passagers sur les vols réguliers s'est établi à 90,0 millions en 2024, et le nombre de passagers sur les vols d'affrètement, à 2,7 millions. Le trafic intérieur (à l'intérieur du Canada) s'est chiffré à 44,4 millions de passagers et a peu varié par rapport au niveau de 2023 (44,5 millions de passagers). Le trafic international s'est accru de 6,3 % d'une année à l'autre pour atteindre 48,2 millions de passagers en 2024, ce qui est supérieur de 6,5 % au niveau observé en 2019.
Enfin, les transporteurs aériens ont enregistré 242,5 milliards de passagers-kilomètres parcourus sur leurs services réguliers et d'affrètement en 2024. En moyenne, chaque passager a parcouru 2 617 kilomètres.
Note aux lecteurs
Le présent communiqué porte sur les transporteurs aériens canadiens de niveaux I, II et III.
Les transporteurs aériens de niveau I désignent tous les transporteurs aériens canadiens qui, au cours de l'année civile précédant l'année durant laquelle les renseignements sont fournis, ont transporté au moins 2 millions de passagers payants ou au moins 400 000 tonnes de fret.
Les transporteurs aériens de niveau II désignent tous les transporteurs aériens canadiens qui, au cours de l'année civile précédant l'année durant laquelle les renseignements sont fournis, ont transporté, selon le cas : a) au moins 100 000 passagers payants, mais moins de 2 millions de passagers payants; b) au moins 50 000 tonnes de fret, mais moins de 400 000 tonnes de fret.
Les transporteurs aériens de niveau III désignent tous les transporteurs aériens canadiens qui : a) d'une part, ne sont ni des transporteurs aériens de niveau I ni des transporteurs aériens de niveau II; b) d'autre part, ont réalisé, au cours de l'année civile précédant l'année durant laquelle les renseignements sont fournis, des recettes brutes d'au moins 2 millions de dollars pour la fourniture de services aériens pour lesquels ils sont titulaires d'un permis.
Les revenus et les pertes hors exploitation nets proviennent des entreprises commerciales hors du domaine des services aériens, des autres recettes et dépenses imputables aux opérations de financement ou à d'autres activités qui ne font pas partie intégrante du transport aérien, ainsi que des postes spéciaux dont la répétition n'est pas de nature périodique. Les revenus hors exploitation peuvent consister, par exemple, en des gains en capital résultant de la vente d'aéronefs, en des intérêts créditeurs et en des ajustements de devises étrangères, tandis que les pertes hors exploitation comprennent les pertes en capital, les intérêts sur des emprunts bancaires et d'autres dettes.
On obtient la distance moyenne d'un voyage de passagers en divisant le nombre de passagers-kilomètres par le nombre de passagers. Les voyages effectués partout au Canada et partout dans le monde sont inclus dans ce calcul.
Les données de l'enquête sont révisées annuellement pour refléter les nouveaux renseignements.
Les chiffres ayant été arrondis, la somme des composantes pourrait ne pas correspondre au total.
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