Chargements ferroviaires, janvier 2023
Diffusion : 2023-03-31
31,7 millions de tonnes métriques
Janvier 2023
18,7 % 
(variation sur 12 mois)
Faits saillants
En janvier, le volume de marchandises transportées sur le réseau ferroviaire canadien s'est chiffré à 31,7 millions de tonnes, en hausse de 18,7 % par rapport aux niveaux observés en janvier 2022. Il s'agit d'une neuvième hausse mensuelle consécutive d'une année à l'autre.
Les expéditions de céréales ont contribué le plus à la progression enregistrée d'une année à l'autre en janvier 2023, ce qui reflète en partie les volumes plus faibles observés en janvier 2022, en raison de la sécheresse survenue dans les Prairies à l'été 2021.
Le volume global de marchandises a été beaucoup plus élevé que la normale pour cette période de l'année et a surpassé la moyenne mensuelle sur cinq ans de 30,4 millions de tonnes.
Pour explorer davantage les données actuelles et historiques dans un format interactif, veuillez consulter « Les chargements ferroviaires mensuels : outil interactif ».
Graphique 1
Chargements ferroviaires, tonnage total
La croissance du volume total de marchandises transportées en janvier a été entièrement attribuable aux chargements intérieurs de type non intermodal (principalement des produits), car les chargements de type intermodal (principalement des conteneurs) et le fret en provenance des États-Unis ont reculé.
Les chargements de céréales poursuivent leur progression marquée
Les chargements de type non intermodal au Canada ont poursuivi leur tendance à la hausse amorcée il y a neuf mois; ils ont augmenté de 26,9 % d'une année à l'autre pour s'établir à 25,6 millions de tonnes en janvier. Bien que l'augmentation ait été généralisée à l'ensemble des produits, elle a été principalement attribuable à la hausse observée pour les produits agricoles et alimentaires ― en particulier les céréales.
Les expéditions de céréales par chemin de fer ont augmenté sous l'effet d'un accroissement de la production canadienne de céréales, qui découle des meilleures conditions de croissance observées dans les Prairies en 2022. Par exemple, les chargements de blé ont fortement augmenté de 108,3 % (+1 221 000 tonnes) en janvier 2023 par rapport à janvier 2022, après avoir enregistré des progressions marquées en décembre (+93,4 %) et en novembre (+89,8 %).
De même, en janvier 2023, les chargements de canola se sont accrus de 91,1 % (+398 000 tonnes) comparativement à janvier 2022, et les chargements d'autres grains céréaliers, de 144,9 % (+310 000 tonnes).
Ces variations en matière de transport ferroviaire rendent compte de la hausse des exportations canadiennes de produits agricoles et de la pêche et de produits intermédiaires des aliments enregistrée en janvier 2023, dont a fait état le communiqué intitulé « Commerce international de marchandises du Canada », diffusé plus tôt en mars de cette année.
Des hausses prononcées ont également été observées pour les minerais de fer et leurs concentrés, dont les chargements ont augmenté de 19,4 % (+799 000 tonnes) d'une année à l'autre en janvier, et pour les chargements de charbon, qui ont progressé de 29,5 % (+753 000 tonnes) par rapport à janvier 2022.
Graphique 2
Chargements ferroviaires, variations les plus importantes dans les produits transportés, janvier 2022 à janvier 2023
Certains produits continuent d'afficher des baisses
Les chargements de mazout et de pétrole brut ont enregistré les baisses les plus marquées : ils ont reculé de 10,7 % (-112 000 tonnes) d'une année à l'autre en janvier, ce qui représente leur huitième baisse mensuelle consécutive. Les chargements de bois d'œuvre ont fait de même; ils ont diminué de 10,7 % (-79 000 tonnes) par rapport à janvier 2022, ce qui représente leur quatrième recul mensuel consécutif.
De plus, les chargements de fer et d'acier, formes primaires ou semi-finies, ont baissé de 5,2 % (-23 000 tonnes) par rapport à janvier 2022. Enfin, les chargements d'autres produits et préparations chimiques ont diminué de 17,9 % (-20 000 tonnes) d'une année à l'autre en janvier 2023, et les chargements de minerais de nickel et leurs concentrés ont baissé de 18,5 % (-13 000 tonnes) par rapport à janvier 2022.
Le trafic intermodal continue de reculer
Les chargements intérieurs de type intermodal (principalement des conteneurs) ont affiché une diminution pour un deuxième mois consécutif en janvier; ils ont affiché un léger recul de 1,1 % d'une année à l'autre pour s'établir à 2,8 millions de tonnes.
Le fret en provenance des États-Unis poursuit sa tendance à la baisse
En janvier, le fret en provenance des États-Unis a baissé d'une année à l'autre pour un cinquième mois consécutif. Le tonnage a diminué d'environ 414 000 tonnes pour se chiffrer à 3,3 millions de tonnes en janvier, ce qui représente une baisse de 11,1 %.
Note aux lecteurs
L'Enquête mensuelle sur les chargements ferroviaires permet de recueillir des données sur le nombre de wagons, le tonnage, les unités et les unités équivalant à un conteneur de 20 pieds auprès des transporteurs ferroviaires qui exercent leurs activités au Canada et qui offrent des services de transport de marchandises pour compte d'autrui.
Les chargements de fret d'Armstrong, en Ontario, jusqu'à la côte de l'Atlantique sont classés dans la division Est (Est canadien), alors que ceux de Thunder Bay, en Ontario, jusqu'à la côte du Pacifique sont classés dans la division Ouest (Ouest canadien).
Les données d'enquête sont révisées mensuellement pour refléter les nouveaux renseignements.
Les données figurant dans le présent communiqué ne sont pas désaisonnalisées.
Le Carrefour de données et d'information sur les transports fournit à la population canadienne un accès en ligne à des statistiques et à des mesures exhaustives sur le secteur du transport au pays.
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