Location et location à bail de matériel automobile, 2021

Diffusion : 2022-11-29

Les revenus d'exploitation du groupe de la location et de la location à bail de matériel automobile se sont améliorés en 2021, mais ils sont demeurés inférieurs à leur niveau prépandémie de 2019

Après avoir enregistré une baisse importante en 2020, les revenus d'exploitation du groupe de location et de location à bail de matériel automobile ont augmenté de 8,9 % en 2021 pour atteindre 7,2 milliards de dollars. Ce groupe comprend les établissements dont l'activité principale consiste à louer ou à louer à bail des véhicules, comme des automobiles, des minibus, des camions, des tracteurs routiers, des autobus, des semi-remorques, des remorques utilitaires et des véhicules récréatifs, sans chauffeur.

En 2021, la pandémie de COVID-19 a continué d'avoir des répercussions sur les Canadiens, car il y avait encore des restrictions quant aux voyages internationaux et domestiques. Jusqu'en août 2021, les vols internationaux ont continué de se limiter à l'aéroport international Montréal-Trudeau, l'aéroport international Pearson de Toronto, l'aéroport international de Calgary et l'aéroport international de Vancouver. Toutefois, les restrictions en matière de santé publique ont commencé à être assouplies à mesure que les vaccins et les traitements sont devenus largement accessibles. L'augmentation du tourisme, attribuable à la réduction des restrictions sanitaires, a entraîné une hausse de la demande de location de véhicules. Bien que la demande ait soutenu les revenus d'exploitation du groupe de location et de location à bail de matériel automobile, les pressions inflationnistes sur les prix à la consommation ont entraîné une hausse de 31,9 % du prix de la location de véhicules automobiles en 2021.

Dans l'ensemble de ce groupe d'industries, les entreprises ont été à l'origine de 60,5 % des revenus d'exploitation en 2021, tandis que les ventes effectuées auprès des particuliers et des ménages ont représenté 34,5 % des revenus d'exploitation. Les ventes réalisées auprès des gouvernements ont représenté 3,7 % des revenus d'exploitation, alors que les ventes effectuées à l'extérieur du Canada en ont représenté 1,3 %.

Les dépenses d'exploitation ont diminué de 2,2 % pour s'établir à 6,0 milliards de dollars en 2021, alors que le groupe de la location et de la location à bail de matériel automobile devaient faire face à des problèmes liés à l'approvisionnement du parc de véhicules. L'amortissement et la dépréciation sont demeurés le principal poste de dépense, mais leur part dans les dépenses d'exploitation a diminué, pour passer de près de 30 % en 2020 à 27,7 % en 2021. Le deuxième poste de dépenses, le coût des biens vendus, a représenté 19,2 % des dépenses d'exploitation du groupe, en hausse de 1,9 point de pourcentage par rapport à 2020. Les salaires, les traitements, les commissions et les avantages sociaux ont représenté 15,5 % des dépenses d'exploitation, en baisse de 1,7 point de pourcentage par rapport à 2020.

Comme les revenus et les dépenses d'exploitation totaux ont évolué dans des directions opposées, la marge bénéficiaire d'exploitation de ce groupe d'industries a augmenté, pour passer de 8,6 % en 2020 à 17,8 % en 2021. Il s'agit d'une augmentation de 5,3 points de pourcentage par rapport à la marge bénéficiaire de 12,5 % enregistrée avant la pandémie en 2019.

Regard sur 2022

Comme l'activité touristique s'est constamment améliorée au Canada et se rapprochait des niveaux prépandémie en août 2022, le groupe de la location et de la location à bail de matériel automobile a continué de se heurter à des problèmes liés à l'approvisionnement du parc de véhicules, ce qui a entraîné davantage de pressions inflationnistes sur les prix pour les consommateurs qui louent un véhicule. L'industrie continue de se redresser, mais elle doit toujours faire face à des contraintes de capacité. Des statistiques financières détaillées sur le groupe de la location et de la location à bail de matériel automobile pour 2022 seront fournies à la suite de la collecte des données d'enquête en 2023. Elles nous renseigneront sur les répercussions de ces limites d'exploitation à un moment où la demande de voyages est refoulée.

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