Activité aéroportuaire, 2020
Consulter la version la plus récente.
Information archivée dans le Web
L’information dont il est indiqué qu’elle est archivée est fournie à des fins de référence, de recherche ou de tenue de documents. Elle n’est pas assujettie aux normes Web du gouvernement du Canada et elle n’a pas été modifiée ou mise à jour depuis son archivage. Pour obtenir cette information dans un autre format, veuillez communiquer avec nous.
Diffusion : 2021-08-25
45,9 millions
2020
-71,8 % 
(variation d'une année à l'autre)
Faits saillants
En 2020, la pandémie de COVID-19 a paralysé l'industrie de l'aviation et a mis fin brutalement à 10 augmentations annuelles consécutives du trafic aérien de passagers. Le nombre total de passagers embarqués et débarqués dans les aéroports canadiens a diminué pour s'établir à 45,9 millions en 2020; il s'agit d'une baisse de 71,8 % par rapport à l'année précédente.
Depuis 2019, le trafic a considérablement diminué dans les plus grands aéroports du Canada. L'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson et l'aéroport international de Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau ont tous deux enregistré une baisse de 73,6 % de leur nombre de passagers, tandis que les reculs du trafic enregistrés aux aéroports internationaux de Vancouver et de Calgary se sont chiffrés à 71,9 % et à 69,2 %.
Graphique 1
Passagers embarqués et débarqués aux cinq principaux aéroports canadiens
Baisses généralisées sans précédent
Dans la foulée des restrictions liées aux voyages d'abord imposées en mars 2020 au Canada et dans le monde entier, le trafic de passagers a fortement diminué pour le reste de l'année. Les mesures adoptées par les gouvernements provinciaux pour lutter contre la propagation du virus, dont la fermeture des entreprises non essentielles, ont contribué à limiter encore davantage les activités des transporteurs aériens. En effet, certaines compagnies aériennes canadiennes ont complètement cessé leurs activités alors que d'autres ont continué de les réduire.
Graphique 2
Trafic aérien de passagers, selon le secteur
Cela a fait diminuer le trafic de passagers aériens, qui s'est établi à des niveaux jamais vus depuis plus de 40 ans; le trafic intérieur de passagers a reculé de 69,4 % (64,8 millions de passagers) par rapport à l'année précédente.
À la suite de la fermeture de la frontière aux non-résidents à la fin mars 2020, le trafic transfrontalier (avec les États-Unis) a connu un recul encore plus marqué, en baisse de 78,1 % (25,1 millions de passagers). Air Canada, le seul transporteur canadien qui effectuait des vols réguliers à ce moment-là, a suspendu ses services en avril, puis les a repris en mai, bien que fortement réduits, pour le reste de l'année.
À la suite de l'imposition de restrictions liées aux voyages à la mi-mars 2020, le trafic international autre que transfrontalier (ou trafic d'outre-mer) a diminué de 72,5 % (27,1 millions de passagers). Le gouvernement canadien a continué de déconseiller tout voyage non essentiel à l'extérieur du pays, a imposé une période de quarantaine obligatoire au retour et a interdit les voyages discrétionnaires au Canada pour les non-résidents. Au départ, les transporteurs canadiens ont maintenu un nombre limité de vols réguliers vers des destinations internationales, en mettant l'accent sur le rapatriement de personnes et le transport de biens essentiels.
Les aéroports les plus achalandés du Canada
En 2020, les quatre aéroports les plus achalandés représentaient environ les deux tiers (66,8 %) de tout le trafic passager au Canada, dont plus de la moitié (53,3 %) de l'ensemble du trafic intérieur et des parts encore plus importantes du trafic transfrontalier (87,2 %) et du trafic international autre que transfrontalier (90,6 %).
Le nombre de passagers embarqués et débarqués à l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson s'est établi à 13,0 millions en 2020, en forte baisse par rapport aux quelque 50 millions de passagers enregistrés en 2019. Le trafic intérieur a reculé de 70,4 % (passant de 17,7 millions à 5,2 millions), le trafic international a diminué de 73,4 % (passant de 17,9 millions à 4,8 millions), et le trafic transfrontalier a baissé de 78,0 % (passant de 13,6 millions à 3,0 millions).
Venait ensuite l'aéroport international de Vancouver, qui a enregistré 7,2 millions de passagers embarqués et débarqués, soit environ le tiers du trafic aérien de 2019 (25,7 millions de passagers). Le trafic intérieur a diminué de 66,9 % (passant de 12,3 millions à 4,1 millions), le trafic international a reculé pour s'établir au quart de son niveau de 2019 (passant de 7,1 millions à 1,8 million), et le trafic transfrontalier a baissé de 79,1 % (passant de 6,3 millions à 1,3 million).
Pour la première fois depuis 2014, l'aéroport international de Calgary est devenu le troisième aéroport le plus achalandé du Canada; on y a compté 5,3 millions de passagers embarqués et débarqués. Il s'agit tout de même d'une baisse par rapport aux 17,2 millions passagers enregistrés en 2019. Le trafic intérieur a baissé de 66,4 % (passant de 11,9 millions à 4,0 millions), le trafic international de 73,2 % (passant de 1,9 million à 0,5 million), et le trafic transfrontalier de 76,8 % (passant de 3,5 millions à 0,8 million).
À l'aéroport international de Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau, 5,2 millions de passagers ont été embarqués et débarqués, en baisse par rapport aux 19,6 millions de passagers enregistrés en 2019. Le trafic intérieur a reculé de 72,2 % (passant de 6,9 millions à 1,9 million), le trafic international a diminué de 73,0 % (passant de 8,2 millions à 2,2 millions), et le trafic transfrontalier a baissé de 76,8 % (passant de 4,4 millions à 1,0 million).
Dans chacun de ces aéroports, la majorité du trafic de passagers a été observée en janvier, en février et au début de mars, soit les mois ayant précédé la COVID-19.
Le commerce de détail essentiel et le commerce électronique permettent de maintenir les vols réservés au transport de marchandises
Étant donné la raréfaction du trafic de passagers, le transport de marchandises a contribué à maintenir le trafic aérien. Au début de la pandémie, Air Canada a commencé à exploiter des vols réservés au transport de marchandises et a modifié certains avions de passagers à cette fin. L'augmentation constante des vols réguliers réservés au transport de marchandises en 2020 a contribué à limiter la baisse d'une année à l'autre du poids du fret chargé et déchargé aux aéroports canadiens à 16,0 % par rapport à 2019.
Alors que le poids de fret intérieur transporté par voie aérienne a augmenté de 2,5 % par rapport à 2019 pour atteindre 608 000 tonnes en 2020, le fret transfrontalier a légèrement baissé de 4,0 % (230 000 tonnes). L'augmentation du fret intérieur et la baisse relativement faible du fret transfrontalier ont été éclipsées par la forte diminution du fret international, qui a diminué de 41,4 % (319 000 tonnes).
En 2020, en plus de transporter des biens essentiels, les transporteurs de marchandises ont profité de la hausse du magasinage en ligne pendant la pandémie. Selon le rapport sur le commerce de détail de décembre 2020, les ventes du commerce de détail en ligne ont augmenté de 70,5 % en 2020, et elles ont représenté 5,9 % des ventes totales par rapport à 3,5 % en 2019. Selon l'Organisation de l'aviation civile internationale, près de 90 % des transactions du commerce électronique mondiales entre entreprises et consommateurs font usage du transport aérien.
Regard vers l'avenir
L'augmentation des taux de couverture vaccinale permet d'espérer que les transporteurs aériens canadiens seront en mesure d'offrir davantage de services réguliers, et certains ont déjà commencé à accroître leurs vols intérieurs.
De plus, le gouvernement fédéral a commencé à assouplir les restrictions aux frontières pour les voyages internationaux en juillet, puisque les Canadiens entièrement vaccinés revenant au pays par avion ne sont plus tenus de subir un test de dépistage de la COVID-19 à leur arrivée, puis de séjourner à l'hôtel dans l'attente du résultat du test et de se mettre en quarantaine pendant 14 jours. Cet assouplissement a contribué à renforcer la tendance déjà à la hausse des mouvements d'aéronefs transfrontaliers hebdomadaires.
L'élargissement de la liste des voyageurs autorisés à entrer au Canada ainsi qu'un assouplissement des exigences pour ceux qui entrent au pays ne peuvent que contribuer à la reprise de l'industrie.
Note aux lecteurs
La présente enquête permet de recueillir des données sur les embarquements et les débarquements de passagers ainsi que sur les chargements et déchargements de fret aux aéroports canadiens.
À chaque diffusion, les données de l'année précédente peuvent avoir été révisées.
Données sur les marchandises : Il est important de noter que les données sur les marchandises ne représentent pas la totalité des marchandises chargées et déchargées au Canada. Des données exhaustives sur les marchandises transportées ne sont pas recueillies pour les raisons suivantes : 1) les transporteurs réguliers régionaux et locaux ne déclarent pas de données sur les marchandises transportées dans le cadre de l'Enquête sur l'activité aéroportuaire et 2) l'enquête sur les principaux services d'affrètement ne permet pas de recueillir des données sur les vols intérieurs de messageries aériennes ni sur les vols intérieurs servant uniquement au transport de marchandises.
Produits
De l'information analytique supplémentaire est maintenant offerte dans la publication « Activité aéroportuaire : Trafic des transporteurs aériens aux aéroports canadiens, 2020 », qui fait partie du bulletin de service Aviation (51-004-X).
Coordonnées des personnes-ressources
Pour obtenir plus de renseignements ou pour en savoir davantage sur les concepts, les méthodes et la qualité des données, communiquez avec nous au 514-283-8300 ou composez sans frais le 1-800-263-1136 (STATCAN.infostats-infostats.STATCAN@canada.ca), ou communiquez avec les Relations avec les médias au 613-951-4636 (STATCAN.mediahotline-ligneinfomedias.STATCAN@canada.ca).
- Date de modification :