Le Quotidien — Chargements ferroviaires, novembre 2012

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Les chemins de fer canadiens ont transporté 27,4 millions de tonnes de marchandises en novembre, en hausse de 0,8 % par rapport à novembre 2011. Il s'agit de la troisième augmentation consécutive d'une année à l'autre pour le mois. La hausse a été presque entièrement attribuable aux chargements internationaux.

À l'intérieur du Canada, l'ensemble des chargements de type intermodal (c'est-à-dire le fret transporté par conteneurs et dans les remorques sur wagons plats) et non intermodal (c'est-à-dire le fret transporté dans des wagons couverts ou chargé en vrac) ont diminué de 0,4 % pour s'établir à 24,2 millions de tonnes. La baisse des chargements intérieurs était le résultat d'une diminution de chargements de type non intermodal, qui a contrebalancé la hausse des chargements de type intermodal.

Les chargements intérieurs de type intermodal ont progressé de 4,2 % pour s'établir à 2,5 millions de tonnes, entièrement en raison d'une hausse des chargements de marchandises conteneurisés puisque les chargements de remorques sur wagons plats étaient à la baisse.

Les chargements intérieurs de type non intermodal ont baissé de 0,9 % pour s'établir à 21,7 millions de tonnes. Les chargements ont reculé dans 33 des 64 groupes de marchandises, surtout en raison des minerais de fer et leurs concentrés, la potasse, le blé et les grains de colza (canola). Le recul a été principalement contrebalancé par des hausses dans plusieurs des groupes de marchandises, plus particulièrement le mazout et le pétrole brut.

La division Ouest représentait 57,7 % des chargements intérieurs, ce qui est pratiquement inchangé par rapport au même mois en 2011. Le reste a été chargé par la division Est. À des fins statistiques, le fret chargé de Thunder Bay en Ontario jusqu'à l'océan Pacifique est classifié dans la division Ouest, et le fret chargé de Armstrong en Ontario jusqu'à l'océan Atlantique est classifié dans la division Est.

Le trafic de fret reçu des embranchements américains a augmenté de 10,9 % pour atteindre 3,2 millions de tonnes en raison d'une hausse de fret de type non intermodal et intermodal.