Chargements ferroviaires, mai 2012 (données provisoires)

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L'industrie ferroviaire canadienne a transporté 26,0 millions de tonnes de marchandises en mai, en baisse de 0,9 % par rapport à mai 2011. Cette diminution était entièrement attribuable à des baisses dans les chargements de fret intérieur, puisque les chargements de fret international étaient en hausse.

Au chapitre intérieur, les chargements de fret, qui comprennent le trafic de type non intermodal (c'est-à-dire transporté en vrac ou chargé dans des wagons couverts) et intermodal (c'est-à-dire le fret conteneurisé et les remorques sur wagons plats), ont diminué de 3,5 % pour s'établir à 22,5 millions de tonnes au cours de la même période de 12 mois.

Les chargements de fret de type non intermodal ont diminué de 4,2 % pour s'établir à 20,1 millions de tonnes. Le recul était le résultat d'une réduction de trafic dans plus de la moitié des groupes de marchandises transportés par les chemins de fer. Les groupes de marchandises ayant enregistré les plus fortes baisses en tonnage étaient le blé, le charbon et la potasse.

Par contre, plusieurs groupes de marchandises ont enregistré des hausses. Les chargements de mazout et de pétrole brut ont enregistré la plus forte augmentation, suivis du sable, du gravier et des pierres concassées ainsi que des minerais de fer et leurs concentrés.

Les chargements de type intermodal ont augmenté de 2,3 % pour s'établir à 2,4 millions de tonnes. L'augmentation a été entièrement attribuable aux chargements de marchandises conteneurisées, puisque les chargements des remorques sur wagons plats étaient à la baisse.

À l'échelle internationale, le total du fret ferroviaire reçu des États-Unis a connu une progression de 20,3 % pour atteindre 3,5 millions de tonnes. L'augmentation était principalement attribuable à une hausse de fret de type non intermodal et intermodal.

Sur le plan géographique, 57,3 % du volume de fret en provenance du Canada était dans la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, le fret chargé de Thunder Bay en Ontario jusqu'à l'océan Pacifique est classifié dans la division Ouest, et le fret chargé de Armstrong en Ontario jusqu'à l'océan Atlantique est classifié dans la division Est.

Données offertes gratuitement dans CANSIM : tableau Tableau CANSIM404-0002.

Définitions, source de données et méthodes : numéro d'enquête numéro d'enquête2732.

Le numéro de mai 2012 de la publication Chargements ferroviaires mensuels, vol. 89, no 5 (Numéro au catalogue52-001-X, gratuite), est maintenant accessible à partir du module Publications de notre site Web, sous l'onglet Ressource clé.

Pour obtenir plus de renseignements ou pour en savoir davantage sur les concepts, les méthodes et la qualité des données, communiquez avec le Centre de contact national de Statistique Canada au 613-951-8116 ou composez sans frais le 1-800-263-1136 (infostats@statcan.gc.ca), ou communiquez avec les Relations avec les médias au 613-951-4636 (statcan.mediahotline-ligneinfomedias.statcan@canada.ca).