Chargements ferroviaires

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Février 2011 (Communiqué précédent)

Le fret transporté par l'industrie ferroviaire canadienne a augmenté pour s'établir à 22,5 millions de tonnes en février, en hausse de 3,2 % par rapport à février 2010.

La progression a été le résultat d'une hausse de trafic intérieur et du trafic reçu des États-Unis.

Les principaux systèmes de transport de l'industrie ferroviaire canadienne, de type non intermodal et de type intermodal, ont représenté ensemble près de 90 % du trafic total transporté en février. Pour le mois, leur fret combiné s'est accru de 1,7 % par rapport à février 2010 pour s'établir à 20,0 millions de tonnes en février.

Les chargements de type non intermodal ont été en hausse de 1,1 % par rapport au même mois l'année précédente pour s'établir à 18,0 millions de tonnes en février. L'augmentation était attribuable à une hausse de chargement dans 35 des 63 classifications de marchandises transportées par les chemins de fer. Les groupes de marchandises ayant affiché les plus importantes augmentations de tonnage étaient les pâtes de bois, la potasse et le bois d'oeuvre.

Les chargements de type intermodal, qui se caractérisent par le mouvement de fret entre deux modes de transports ou plus, ont augmenté de 6,8 % par rapport à février 2010 pour s'établir à 2,1 millions de tonnes en février. La hausse était entièrement attribuable à une hausse de chargements de fret conteneurisé, qui s'est accru de 7,2 % pour s'établir à près de 2,0 millions de tonnes.

Le fret transporté par l'industrie ferroviaire pour se rendre au Canada ou pour traverser le Canada par les chemins de fer gérés aux États-Unis a augmenté de 16,9 % par rapport à février 2010 pour s'établir à 2,5 millions de tonnes en février. L'augmentation s'est produite grâce à la vigueur des livraisons de type non intermodal, qui se sont accrues de 18,5 % pour s'établir à 2,4 millions de tonnes.

Sur le plan géographique, 58,7 % du volume total de fret en provenance du Canada a été chargé par la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, les divisions Est et Ouest sont séparées par une ligne imaginaire allant de Thunder Bay à Armstrong, en Ontario. Le fret chargé à Thunder Bay est compris dans la division Ouest, alors que celui chargé à Armstrong est déclaré dans la division Est.

Données stockées dans CANSIM : tableau 404-0002.

Définitions, source de données et méthodes : numéro d'enquête 2732.

Le numéro de février 2011 de la publication Chargements ferroviaires mensuels, vol. 88, no 2 (52-001-X, gratuite), est maintenant accessible à partir du module Publications de notre site Web, sous l'onglet Ressource clé.

Pour obtenir plus de renseignements ou pour en savoir davantage sur les concepts, les méthodes et la qualité des données, communiquez avec les Services à la clientèle en composant sans frais le 1-866-500-8400 (statistiquesdutransport@statcan.gc.ca), Division des transports.