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Chargements ferroviaires
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L'industrie ferroviaire canadienne a connu une baisse du volume de marchandises transportées en septembre, en raison du recul des chargements au Canada et du ralentissement du trafic en provenance des États-Unis.
Le fret total en provenance du Canada et le fret reçu des États-Unis se sont chiffrés à 22,3 millions de tonnes métriques en septembre, en baisse de 15,9 % par rapport à septembre 2008.
Comparativement à septembre 2008, le fret chargé au Canada a diminué de 15,0 % pour s'établir à 19,9 millions de tonnes métriques en septembre. Les systèmes de transport de type non intermodal et intermodal ont été à l'origine de la baisse globale des chargements.
Les chargements de type non intermodal, normalement transportés en vrac ou à bord d'un wagon couvert, ont diminué de 15,5 % pour atteindre 17,8 millions de tonnes métriques. Ce repli a été le résultat d'une baisse des chargements dans la majorité des groupes de marchandises transportées par rail. Les groupes de marchandises ayant affiché les reculs les plus importants du tonnage étaient le minerai de fer et ses concentrés, la potasse, les graines de colza (canola) et le bois d'oeuvre.
Malgré le repli généralisé des chargements de type non intermodal, l'industrie a indiqué de fortes hausses du tonnage chargé de charbon, celui-ci ayant augmenté de 9,4 % pour s'établir à environ 3,0 millions de tonnes métriques.
Le fret de type intermodal a diminué de 10,1 % comparativement à septembre 2008 pour atteindre 2,1 millions de tonnes métriques. La baisse des chargements a été attribuable à une diminution des expéditions de conteneurs de marchandises et du transport de remorques sur wagons plats.
La quantité de marchandises transportées par rail en provenance des États-Unis a diminué pour s'établir à 2,3 millions de tonnes métriques, en baisse de 23,5 % par rapport à septembre 2008.
D'un point de vue géographique, 59,1 % du volume total de marchandises transportées par les chemins de fer canadiens l'a été dans la division Ouest du Canada, le reste ayant été chargé par la division Est. À des fins statistiques, les divisions Est et Ouest sont séparées par une ligne imaginaire qui va de Thunder Bay à Armstrong, en Ontario. Le fret chargé à Thunder Bay est compris dans la division Ouest, alors que celui chargé à Armstrong est déclaré dans la division Est.
Données stockées dans CANSIM : tableau 404-0002.
Définitions, source de données et méthodes : numéro d'enquête 2732.
L'édition de septembre 2009 de la publication Chargements ferroviaires mensuels, vol. 86, no 9 (52-001-X, gratuite), est maintenant accessible à partir du module Publications de notre site Web.
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